第四章 系泊设备.pptVIP

第四章 系泊设备 第一节 系 船 缆 第二节 导缆装置与挽缆装置 第三节 绞缆机配附属设备 第四节 系泊设备的检查保养和使 用注意事项 第五节 系离码头作业概述 第一节 系 船 缆 一、系船缆的种类和特点 系船缆(系船索)：用于船舶系固于码头、浮筒、他 船或拖带的绳索。 要求：具有强度大、耐腐蚀、耐磨、密度小、弹性适中、质地柔软、使用方便等特点。 (一)按结构方式分: 搓绞绳 编绞绳 编织绳 (二)按材料分: 1.纤维缆 有植物纤维缆和化纤缆两种。 应由CCS认可的工厂制造，并 应符合CCS接受的有关标准。 (1)植物纤维缆 白棕绳、棉麻绳及油麻绳三种。 (2)最常用的化纤缆绳主要有以下几种： 1)尼龙绳(锦纶绳)：是化纤绳中强度最大的一种。特点是耐磨，对酸碱和油类等有一定的抵抗能力，但伸长率较大，弹性大，有一定吸水性，耐气候能力较差，曝晒过久强度会下降。 2)涤纶绳：强度仅次于尼龙绳，最耐高温和耐气候，适应 于高负荷连续磨擦，抗酸、碱和油类能力强，吸水率仅为 0.4%，价格最高。 3)丙纶绳和乙纶绳：特性相似，即密度较小，能浮于水面， 吸水性不大，低温时仍具有足够强度，柔软便于操作。乙纶 绳对化学物品抗蚀性最强； 丙纶绳耐磨，其破断力为 尼龙缆破断力的51%～66%， 是目前船上配备较多的一 种缆绳。两种缆绳都不耐 热。 4)维尼龙绳：强度在化纤 绳中最小，外表很象棉纱 绳，弹性差，吸水性最大， 耐油类和盐类物质，耐气 候，价格便宜。 2.钢丝缆 1)特点：强度大、重量轻、使用寿命长。 2)种类：有硬、半硬和软钢丝缆三种。 ①硬钢丝绳：由6股钢丝股绕着一股钢丝股芯搓成。无油麻 芯，是最硬的钢丝绳，操作不便，但强度最大。除用于大桅 和烟囱等支索(静索)外，还可用作拖索和系船索。 ②半硬钢丝绳：由6股钢丝股绕着一股油麻芯搓成。中间有 一股油麻芯。强度较大，比硬钢丝软，操作较方便。一般用 作拖缆、保险缆和系船缆，也可用作重型吊杆的吊货索。 ③软钢丝绳：与半硬钢丝绳基本相同，但在每一股钢丝股内还有一股油麻芯，共有7股油麻芯。最柔软，便于操作，强度最小，一般用于系船缆、吊货索、吊艇索及系固等。 3)油麻芯的作用：①起衬垫作用，减少内部磨擦；②增加柔软度，便于操作；③防止内部锈蚀；④起润滑作用。 4)钢丝绳的软硬不仅与油麻芯有关，与钢丝的韧性及结构形式也有关，同结构类型同直径的钢丝绳丝数越多越软。 5)钢丝缆的要求 CCS《材料与焊接规范》规定，用作系船索、拖索和尾锚索的钢丝绳应符合以下要求： ①应采用优质碳素结构钢，其硫、磷含量应≯0.035%。 ②钢丝的抗拉强度一般应在1420～1570N/mm2、1570～1770N/mm2或1770～1960N/mm2的范围内。 ③应采用全镀锌的钢丝绞 制成。 6)钢丝缆的规格 钢丝缆的规格除用股数和 丝数表达外，还需用绳索 的截面外接圆直径(mm)来 表示。 错误量法 正确量法 7)钢丝绳的重量 钢丝绳的重量估算公式为： W≈kd2 式中：W——每米钢丝绳的重量(kg)；d —— 钢丝绳直径(cm)； k —— 系数，硬钢丝绳、半硬钢丝绳取0.35，软钢丝绳 取0.30。 3.复合缆 复合绳每股均有金属丝核心，外覆纤维护套，有3、4或6 股，可用于系船缆或拖缆。缆绳强度较大，一根周长8.5 in粗的复合缆的强度相当于同样粗细的2.5根丙纶缆的强 度。 (三）按系缆的作用分 系缆的主要作用是：靠泊、拖带、协助操纵及移泊。 １、系泊码头时缆绳的名称与作用 按位置、出缆的方向和作用，分为：头缆、尾缆、前(首)横缆、后(尾)横缆、前(首)倒缆、后(尾)倒缆等。 1)头缆(首缆) 2)尾缆 3)前倒缆(首倒缆) 离泊作业中，常用前倒缆带住船首，利用车舵或风流将船尾甩出，再用倒车使船驶离泊位。 4)后倒缆(尾倒缆) 5)横缆(首、尾横缆) 系泊时,以上各缆并不一定同时采用。系靠码头时，系缆的使用将根据码头的情况、船舶 的长度、缆绳强度、停泊时间的 长短、天气和潮汐及港口涌浪等 因素的影响程度而定。 2.浮筒系缆的名称与作用 有单头缆与回头缆两种。 1)单头缆：从首尾方向送至浮筒，至少各两根。钢丝缆用卸扣系在浮筒环上；纤维缆用司