盾构法隧道的发展历史和现状-盾构TBM培训网.PDF

盾构法隧道的发展历史和现状 18 世纪未英国人提出在伦敦地下修建横贯泰晤士河隧道的构想，并对具体的掘削工法 和使用机械等问题做了讨论。到 1798 年开始着手希望实现这个构思，但由于竖井挖不到预 定的深度，故计划受挫。但横贯泰晤士河隧道的设想与日俱增，4 年后Torevix 决定由另一 地点建造连结两岸的隧道，随后工程再次开工。施工中克服了种种困难，当掘进到最后30m 时，开挖面急剧浸水隧道被水淹没，横贯泰晤士河的设想再次破灭，工程从开工到被迫终止 用了5 年时间。横贯泰晤士河的计划在以后 10 年中未见显著进展。 1818 年Brunel 观察了小虫腐蚀木船底板成洞的经过，从而得到启示，在此基础上提出 了盾构工法，并取得了专利。这就是所谓的开放型手掘盾构的原型。Brunel 对自己的新工法 非常自信，并于 1823 年拟定了伦敦泰晤士河两岸的另一条道路隧道的计划。随后，这个计 划由当时的国会确认，工程于 1825 年动工。隧道长458m ，隧道断面为11.4m×6.8m 。工程 进展顺利，但因地层下沉，致使工程被迫中止。但 Brunel 并没有因此而灰心失望，他总结 了失败的教训，对盾构做了7 年的改进，后于 1834 年工程再次开工，又经过7 年的精心施 工，终于在 1841 年贯通隧道。