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远洋运输船舶的药品配备及使用 0 引言 江苏海事职业技术学院 徐代荣 童晓明 1.2 特殊的值班制度 远洋船舶货物运输是目前外贸货物运输的主要方 式。 在航运业为全球经济繁荣作出卓越贡献的过程中， 船员起着至关重要的作用。 当今日益复杂的船舶必须依 赖各方面都适任的船员，才能以安全、有效且环保的方 式运行。 在远洋运输过程中，船员一旦出现疾病、工伤 等，生命会受到严重威胁，船员的身体健康得不到保证， 会严重影响船舶航行安全。 随船配备足够、安全、有效的 药品是解决燃眉之急的重要举措。 如果患病、受伤船员 能够及时得到正确的处理和有效的药物治疗，常常能迅 速恢复健康或使病情得以控制，以利于到港后进一步治 疗，为保障航运安全、保护船员生命健康打下坚实基础。 本文就远洋船舶药品配备、 使用和管理等进行深 入研究，并提出合理建议和可行性方案，以保护船员的 生命健康，保障航运安全，为我国的经济建设作出贡献。 1 远洋船员的工作特点 1.1 相对艰苦的工作环境 尽管船舶的现代化程度越来越高， 船员生活和工 作条件得到相当大的改善， 但船员所处的工作环境和 生活环境仍相对艰苦。 远洋航行时船舶所处气候环境 易呈极端性变化，如冬季从新加坡、印尼等国家装运货 物回国内，七八天时间就经历从酷暑到寒冬，温度和湿 度的骤然变化、空气污染、光照不足等都会加重船员生 理和心理负荷；机舱的噪声与振动，舱面作业时的高温 与严寒，石油产品和油漆等产生的异味；长时间海上航 行、远离陆地，使船上伙食单调，新鲜蔬菜短缺，有时连 淡水都限量供应。 这些艰苦的环境导致船员体质变差、 抵抗力下降、精神倦怠，容易感染各种疾病。 船上通常实行 24 h 连续值班制度。 绝大多数船舶 航行时，在驾驶台和机舱当班的船员都是一日 2 次，每 次 4 h，中间间隔 8 h 的休息，其模式相对固定。 这种特 殊的值班制度对船员的身心健康影响很大， 人体常规 的“生物钟”被打破，饮食也受到相应影响，导致船员睡 眠不安和不足，容易出现生理和心理紊乱。 1.3 高强度工作及意外事故 船员从上船接班之日起，在船连续工作时间一般为 6 ~ 12 个月，通常中间没有任何休息日，大部分人每天至 少值班 8 h，除此之外还有许多专项职责。 现代化港口装 卸速度快，停泊时间短，各类迎检又日趋严格，机械设备 自修项目大幅增加，靠离码头、清舱、抢修等突击性的工 作，使船员容易产生疲劳，导致抵抗力下降，感染疾病。 另外，海上航行还会遇到各种意外风险，如船舶碰撞、搁 浅、火灾、爆炸、海盗行为等，导致船员人身伤害。 1.4 特殊的人际关系 通常，同一船上的船员来自不同的国家和地区，没 有共同的母语，加上风俗习惯不同，船员间的交流比较 困难。 船员值班频繁，交际空间主要集中在餐厅和娱乐 室，相互间心理沟通和情感交流的机会较少；船上一般 没有或很少有女性， 缺乏两性交往也影响船员的情绪 稳定和身心健康。 长期的海上漂泊，远离社会和家庭， 消息相对闭塞，也使船员容易感到孤独寂寞，从而导致 抑郁等精神疾病。 2 船员常见疾病及分析 基于船员的特殊工作环境和特点， 船员的常见伤 病与陆地上有所不同。 笔者对数家航运公司的 50 名管 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 警系统、灭火系统等。 4 结束语 （1）船龄越大，船舶滞留风险越大。 （2）500 ～ 49 999 总吨的船舶滞留率较高。 （3）杂货/多用途船、冷藏船、散货船以及滚装船等 船型的滞留率较高。 （4）发展中国家、对旗下船舶检验标准较低的国家 其船舶滞留率较高。 （5）消防安全和救生设备是船舶滞留的主因。 作者简介：齐 壮，讲师，（E-mail） dlmuqizhuang@126.com； 王凤武，教授、大副，（E-mail） wangfw65 0105@163.com 参考文献 [1] 中国船级社. 港口国控制指南[S]. 2006.  [2] 国际海事组织. 港口国监督程序[S]. 1999. [3] 中华人民共和国海事局. 2010—2012 年 中国 籍国 际航行 船舶 境外 滞留情况报告[R]. [4] 中华人民共和国海事局. 2012 年中国港口国监督数据分析年报[R]. [5] 中国船级社. 2012 年港口国控制年报[R]. [6] USCG. PORT STATE CONTROL IN THE UNITED STATES 2011 ANNUAL REPORT[R]. [7] PARIS MOU. PORT STATE CONTROL ANNUAL REPORT-2012[R]. [8] TOKYO MOU. AN