中国邮政速递物流产品营销培训.pptVIP

各公司产品线各有侧重 各公司各产品间时限、价格层次清晰 不同产品的开办范围可能不相同 在主力产品之外，设置区域性产品 快递价格分区细致（顺丰分为15个区，FedEx分为12个区） * 产品服务价格统一管理、查询便利 各类产品均要求计泡 陆路快运产品均采取成本加成法，逐条线路定价 天地华宇集团总部位于上海，是一家以公路运输为核心主业，集运输、理货、仓储配送于一体，跨区域、网络化、信息化、具有供应链管理能力的综合物流集团。而天地华宇真实背景就是全球领先的国际快递公司TNT快递在华全资子公司。目前，天地华宇拥有15,000多名员工，3000余台运输车辆，逾60万平方米仓储面积。在全国31个省、市、自治区下设56家一级公司、1500个营业网点，其1200条运输干线覆盖全国500多个城市。 定日达的每辆运输车辆上都安装了GPS全球定位系统，另外定日达采用国际领先的笼箱运输模式，定制的金属笼箱，双锁运作，箱车从发车至到达全程封闭，确保您的货物安全抵达。 * 也就意味着今年2011年德邦物流的规模直指40亿； 精准卡航：空运速度，汽运价格，全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，迅速通达全国166个城市. * 从目前国内物流企业来看，总注册数量达73万多家，但是真正具备规模、呈垄断趋势的几乎不存在。目前每年国内零担市场达5000多亿元，公路零担市场承担了近8成的物流运量。然而我国零担前5位企业的市场份额总和居然还不到零担市场总额的1%。我查了一下资料发现截止到6月30日，也就是今年上半年，我国零担货物运输领导企业的市场占有率水平，老大是天地华宇0.34%，老二是德邦物流0.26%，老三是新时代通成物流0.17%，老四是佳吉快远0.13%，老五则是中铁物流0.08%。前五加起来也只有0.98%，所以说连1%都不到~。但大家别因为是1%而小看这个市场，我前面说过国内零担市场每年有5000多亿元，5000多亿元这个基数忒大 了，它的1%也有50多亿啊~。我们介入很少很少~。属于我们第一层次的快递市场，它每年的规模也就不超过700亿元。大家可以好好想想这些数字的背后意味着什么，巨大的市场和庞大的发展空间。我们发展的机会还有，而且还很好。正是鉴于这样的背景，我们的定日陆运产品腾空出世（经过一系列的市场调查啦摸底啦试运作啦） * 我们之所以一直关注行业竞争对手，是因为我们不出售实物类需要销售的东西，我们的产品就是服务。我们的产品都是根据市场需求进行细分，但归根结底我们卖的只是服务。而服务这一产品的标准一直处于含糊的状态，我们现在的定位是标快看顺丰、陆路看德邦和华宇、电商则对比“四通一达”，这样我们就能更清楚地了解自己服务的标准和要求。 * Schenker辛克物流,是世界500强德国铁路(DB)的子公司。辛克物流是世界500强德国铁路(DeutscheBahnAG 简称 DB)的子公司。是一家拥有135年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。辛克为工业及商业企业提供强有力的支持：包括陆运，全球海运和空运以及所有与之相关的物流服务。其业务范围涵盖货代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、展会等特殊的物流服务。是世界著名的国际货代公司和第三方物流公司。 * 考虑经济快递 2-3公斤客户！！！另外我们产品的客户群简单来说就两种：散户和协议客户。值得注意的是定日陆运不收寄文件类，不送达超市。 * 也就是说我们定日陆运产品有相应的开通范围，要做好客户解释工作。我们强调一下该产品不是普遍服务，我们定日陆运产品的概念就是定线路、定时限、定价格。另外开通城市及开通范围要注意的是它虽然不到乡镇，但到达乡镇的（高新）园区。 * 今年年内暂不开办定日陆运产品的增值服务，我们要做好已有的中邮快货客户的解释工作。 * 考虑因素： 四个城市均为一级中心，各城市间均由汽车运输专线连通（北京与武汉之间暂不试点），覆盖了陆运网一纵两横的网络主干架。 四个城市所在的四个省2010年经济快递收入占全国经济快递总收入的17.11%，其中，河南排名全国第二；中邮快货收入占全国中邮快货总收入的38.5%。其中江苏、河南分别位居全国前两位。 四省运营组织能力在全国处于较好的位置，有利于整体工作的推进 * 在这里，自提的时限指的是起点概念；而配送的时限则指的是终点概念，就是要投毕。因此我们再次强调陆运产品的“定日”这个概念，时限要求其实是很高的。 * 进口邮件：郑州-南京 6:00~18:00 趟车：次日8:00 南京无组开车辆 武汉-南京 11:00~21:00 北京-南京 6:00~次日4:00 次日14:00 * 收寄局不允许在价格上打折。 * 标快分区有所不同