论国际海上货物运输合同下的提货义务-国际法学专业论文.docxVIP

中文摘要摘要 中文摘要 摘要 海上货物运输过程中，特别是在运费到付的集装箱班轮运输中，经常会在目 的港出现无人提货的现象。由于无人提取的货物一般是价值较为低廉的农副产品 和初级加工品，承运人很难通过货物获得足额补偿，往往要遭受极大的经济损失。 本文就是从这一情况为出发点进行论述的。 本文从“提货”的含义和依据入手，通过分析得出结论，即提货是海上货物 运输合同下的一项义务而非权利。通过对合同各方当事人法律地位的分析，本文 进一步明确，收货人和托运人都是提取货物的义务主体；在满足特定条件时，发 货人也应履行合同下的提货义务。无论承担义务的是收货人和托运人，还是发货 人和托运人，二者都是承运人的连带债务人，对提货义务负连带责任。但不同主 体在承担义务时的法律地位是不同的。收货人应当成为提取货物的第一义务入， 托运人仅在收货人未全面履行义务时才应补充承担该义务。当发货人和托运人共 同承担提货义务时，发货人应先于托运人履行该义务。 在明确了提取货物的义务主体之后，本文继续论述了提货义务的适当履行以 及违反情形。由于提货义务的违反主要是在提货时间方面，本文将违反情况分为 迟延提货和无人提货。迟延提货时，承运人可以留置货物；无人提货时，承运人 可以处分留置的货物，可以将货物提存或回运，而无论何种情形下，承运入都有 权向具体的责任方主张损害赔偿。 本文在论述过程中，主要参考了联合国贸法会正在制定的运输法草案，以及 很多学者发表的论文或著述，借鉴了其中的部分观点。在对各方观点进行分析评 述的基础上，提出本文观点和相应的立法建议。希望本文的内容能对海上货物运 输中的货物提取环节有实践意义。 关键词：提货义务：义务主体；法律后果 英文摘要The 英文摘要 The 0bIigation of Ta垴ng DeIiVery of Goods under InternationaI Contracts of Carriage of I[翔ods by S船 Abstract Non-tal(ing deliVery Of 900ds atthe pon of destination 0矗en occIⅡfs in the cafriage of goods by sea，cspecially in the containcr liⅡer transportation．Sincc such goods arc always cheap agricultural products and primary products，il is quite dif!￡icult fof carrier to gct su砸cient conlpensation．Carfie『sufferS伊eat economic losscs．This-s the Very staning point of tlle thesis． T1lis thcsis bc百ns with the definition and basis of“taking deliVery of 900ds”alId， by analysis，concludes that taking dc王iVcry of 900ds is an obligation of contrad of carriage of 900ds，not a“911t．nrough a舳lysis of differcIIt lega玉statuscs of the panies of contracf，this thesis fIlrthcf specifies tlIat consignee and shipper，and∞nsi萨or in special circumstances，are all subjects of this obligatjon．whether consi舭ee and shippcr or consigIIor柚d shipPer arc the obligo鸭they are jojnt dcbtors．HoweVer，tlleir Iegal statuses aIe in fact diffe托nt．Consignee should be the first obligor’whOse failuI弓0f perf0啪inghis obligation of taking deliVefy of goods properly w枷嘶ng shipper to d0 so．When consigIlor aIld shipper町e d曲tors，consi印of shOuld preccde t0 perfo啪the 0bligation． After that，tIlis thcsis disc