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既有包神铁路黄河特大桥高强度螺栓病害原因分析 吴海涛，朱世峰 75 既有包神铁路黄河特大桥高强度螺栓病害原因分析 吴海涛 。，朱世峰 (1．中铁大桥局集团桥科院有 限公司，湖北 武汉 430034； 2．桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室，湖北 武汉 430034) 摘 要：包神铁路黄河特大桥为既有钢桁梁铁路桥，为了能给正确评估该桥病害和提出针对性的治理措施提 供依据、确保大桥的安全运营和节省维修费用，对该桥高强度螺栓进行病害普查分析和实桥取样试验分析。普查 分析结果显示 ，高强度螺栓断裂病害主要 由钢本身材质、螺栓加工和施拧过程中产生 的缺陷等引起 ，病害发生 的概 率和程度都不严重，但螺栓的大量断裂会影响桥梁的安全。试验分析结果显示，高强度螺栓的断裂主要是螺栓材 质硬度偏高、韧性不足和抗裂性下降导致高强度螺栓应力腐蚀下的滞后断裂。 关键词 ：铁路桥 ；钢桁梁 ；高强度螺栓 ；病害分析 中图分类号：U448．13；TU391 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2011)06—0075—05 1 前 言 ． 对全桥 13孔钢桁梁共 114907套高强度螺栓 包神铁路黄河特大桥全长 848．22m，分为 13 进行病害检测 ，本次共发现断裂螺栓 8套 (断裂位置 孔钢桁梁_】]，总体布置见 图 1。其上部结构采用 64 没有明显规律)，缺失螺栓 37套 (占螺栓总数 的 m下承式简 支栓 焊三 角形钢 桁架 。主桁采 用 0．03 ，在 13孑L钢桁梁的分布比例较均匀，人行道 16Mnq钢 ，部分次要杆件采用 16Mn钢 ；高强度螺 纵梁与横梁连接处以及节点处楣杆与节点板连接处 栓采用 40B钢 ，螺母 、垫 圈采用 45号钢 ，螺栓连接 缺失数量较多，占缺失总数 的 51 )，松动螺栓 93 处经过磷化处理；普通螺栓采用A3钢 。高强度螺 套 (占螺栓总数的0．08 ，多发生在附属结构上 ，其 栓设计预拉力为 196kNl2]。 中以前 4跨的数量最多，1号孔松动螺栓数量为 27 个 ，占松动螺栓数量 的29 )，生锈螺栓 170套 (上 ：丝 9×64 ． 64 ． 64 弦杆与节点板连接处锈蚀最为严重 ，占总锈蚀数量 的75 )，部分节点板整体锈蚀 。根据普查结果可 ll 1号柒 ll2～10号梁 Il 119梁 ll 12号柒 II 13号柒 Il 0号墩 l号墩 10号墩 11号墩 12号墩 13号墩 知 ，高强度螺栓病害以锈蚀和松动为主，其次为断栓 单位：m 和缺失，其典型病害见图2。13孔钢桁梁高强度螺 图 1 包神铁路黄河特大桥主桥结构示意 栓病害统计见图3。 包神铁路黄河特大桥于 1986年开工建设 ，1987 包神铁路黄河特大桥运营 2O年 的综合平均断 年 9月完成铺轨 ，自1989年通车以来陆续出现一些 栓率 (包含缺失 的35套螺栓)约为 0．12 ；年均断 病害 ，包括高强度螺栓断裂 、桥墩混凝土结构开裂 、 栓率为 0．006 。本次普查发现的8套断裂螺栓均 钢梁锈蚀等。本文在对桥梁病害进行综合性普查的 是在 2009年 4月～9月份半年里发生断裂 的，该 8 基础上 ，针对高强度螺栓病害成 因进行 了试验研究 套年均断栓率为 0．014 ，小于 以往调查资料 中 及分析，结果可供相关工程人员参考 以利于此类