汽车发动机机械系统检修单元3发动机汽缸盖跟配气机构的资料文档.pptVIP

第三单元发动机汽缸盖与配气机构的检修（学习情境3） 　　　　　　　实际充入汽缸的进气量 充气效率＝ 　　　　　　以进气口状态充满汽缸的进气量 充气效率与发动机功率的关系： 排气越彻底，进气越充分，充气效率就越大，发动机可能发出的功率也越大。 影响充气效率的因素： 就配气机构而言，主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使进气充分和排气彻底。 1、按气门布置形式不同： a)气门顶置式 b)气门侧置式 1、气门的功用与要求 气门头部密封锥面的锥角 一般为45° 个别为30°（进气门）或60°（排气门） 锥角小，进排气阻力小 锥角大，气门头部强度大 气门接触面 接触面宽度应保持为1.0－1.4mm 接触面宽度大：有利于气门散热，不利于气门密封。 接触面宽度小：有利于气门密封，不利于气门散热。 作用： 防止发动机机油进入汽缸 1、凸轮轴的功用与要求 （1）配气相位（气门正时、配气正时）：用曲轴转角表示的进气门和排气门开启和关闭的时间（配气正时图） （2）进气门早开 进气门在进气行程上止点前开启 增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。 进气门早开角：从进气门开启到上止点所对应的曲轴转角，一般α＜10°- 30°。 （4）排气门早开 排气门在作功行程到达下止点前开启 借