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宁夏路桥 涵洞工程标准化施工手册 PAGE 第 PAGE 2页 共7页 宁夏路桥东毛高速公路A7合同段 标准化建设实施方案 涵洞工程标准化施工手册 高 举 怀 为了更好的完成涵洞工程标准化施工，通过对以往项目涵洞工程的施工总结，并结合自身的施工经验，对涵洞工程标准化施工进行了总结，以此指导，稳步提高工程质量，本手册只对施工过程中的细节进行总结，以起到精细化施工的目的。 一、项目管理施工理念 企业理念：追求利润最大化，但工程质量、安全施工永远是企业的立足之本。 管理理念：项目管理的关键是凝聚力、执行力。 质量理念：通过不断的技术创新、引进先进的施工工艺及数控加工设备，提升工程质量。 精品理念：细节决定精品。 砼施工理念：模板是基础、砼是本质、人是关键。 二、涵洞工程施工手册 1、模板： 1.1、涵洞墙身正面必须采用新加工的平面组合钢板，面板采用3.5mm厚的开面钢板，面板四边必须进行洗边处理，平面组合模背肋必须满足一定的强度，以保证模板在施工过程中不会产生变形。平面钢模每块加工尺寸应为：1.5×1.2m。 1.2、钢板拉杆打孔：为保证组合钢板的加固及施工后拉杆孔的统一、美观，模板拼装前要对组合钢板进行统一打眼，打眼采用电钻按统一尺寸开眼，严禁采用氧焊、电焊等开眼，打眼应避开组合钢模背肋位置，打眼孔径为φ16。对1.5×1.2m钢模，拉杆孔的间距一般横向为75cm，坚向为60cm。 穿心拉杆 统一打孔后墙身拉杆孔效果 1.3、打磨：为保证浇筑后的砼表面的光洁度，所有组合钢板在拼装前要进行认真的打磨，打磨采用专用的掘磨机进行打磨，一般模板最少要进行三遍打磨、刷油、再打磨、再刷油的过程，检验标准为打磨清理干净后，用手指头在面板表面擦过后没有黑锈为准。 1.4、拼模、密封：模板拼装时背面用两根钢管加固，拉杆采用φ14两头过丝（一般为粗丝）穿心拉杆，为避免砼振捣过程中螺丝自解，拉杆两头采用双螺丝加固。穿心管采用φ16专用钢管，即起到穿拉杆的作用，又起到支撑模板，控制墙身厚度的作为。 为了避免砼浇筑过程中模板缝漏浆，组合钢板拼装时在模板之间及模板与墙身之间加专用的双面密封条。为了保证拆模后涵洞墙身模板缝统一、美观，密封条加在离面板2mm的位置，这样在模板之间统一预留出一道2mm深的缝隙，拆模后会留下一道2mm突出的砼棱角，即美观，又避免了之间小的错台。 组合钢板两根钢管加固 预留的2mm模板缝效果 1.5、脱模剂：市场上专用的脱模剂是石油化工产品，施工时按脱模剂与水1：1掺配使用，所以此类脱模剂可溶于水，因本地区雨水较多，所以不适用。根据施工经验，可采用新机油、柴油按7：3进行掺配使用效果较好，要注意的是脱模剂应在砼浇筑前再涂刷，这样避免因脱模剂涂刷过早，在砼浇时部分模板脱模剂失效及模板粘上杂物影响砼外观质量。 2、砼浇筑 2.1、为了保证涵洞外观质量，必须确保砼的质量，根据施工经验，砼可采用聚羧酸液体减水剂，同时采用加了粉煤灰的高效砼，在施工中可适当增加砼的砂率。 2.2、为了涵洞沉降缝的坚直、涵洞的线型及平整度，墙身应根据设计沉降缝位置采用分段对称施工。 2.3、沉降缝采用麻渣板，在施工下段墙身前，必须将沉缝所用麻渣板用膨胀螺栓固定在上段墙身端头。 2.4、为了避免模板底部漏浆，在墙身浇筑前，必须将模板底部与基础之间的缝隙用砂浆从模板里侧进行封闭。 2.5、当涵洞墙身较高时，为了避免砼从高处落下产生离析，同时溅起的砼浆液污染模板，必须采用串筒。 2.6、为了避免砼浇筑过程中溅起的砼浆液污染模板，导致拆模后出现粘模现象，施工过程中必须对模板上污染的浆液进行清理，并补刷脱模剂。 2.7、砼振捣过程中杜绝振捣棒贴在模板上振动，这样会使模板产生共振，使下部已浇筑好的砼表面产生虫纹、泪痕现象。 2.8、砼浇筑过程中，因砼的流动性，对模板采生侧压力，所以必须有专人对拉杆进行二次上紧，特别是模板与上段墙身的位置，杜绝涨模、漏浆。 墙身分段施工及沉降缝固定 涵身顶预埋钢筋固定台帽沉降缝 3、台帽施工 3、台帽施工 涵洞台帽设计一般在内侧比涵身宽出5cm，所以台帽施工最容易出现的质量缺陷就是此部分的线型、漏浆、棱角等。为了解决以上问题，台帽底模应选用[5槽钢，侧模与底模采用榜包底形式，并且在槽钢与墙身、槽钢与台帽侧模之间加密封条，同是保证台帽侧模的线型及加固。 涵台底模采用[5槽钢 涵洞整体施工效果 4、涵洞修饰 对于