斜拉桥宝瓶型主塔及承台传力机理研究.pdfVIP

2015年6月第6期 城市道桥与防洪 桥梁结构 85 2007)f41，按嵌岩桩计算单桩轴向受压承载力容许值 4 结语 可知，单桩承载力最小值为45021kN。 有限元模型中采用六维弹簧元模拟桩基础，并 本文通过樟树赣江二桥主塔和承台的三维有 给予弹簧单元6个方向自由度(见表5)。荷载作用 限元计算，对宝瓶型主塔传力机理、应力分布及承 下桩基反力值分布较为均匀(见表6)，最大桩基反力 台的受力情况进行了详细分析。分析结果表明，桥 值为 19886kN，位于5号桩位，满足设计要求。 塔横梁预应力布置可明显改善节点区和横梁受力， 表 5 桩基弹簧元 自由度 节点区各关键截面抗剪能力均得到明显提高；下塔 自由度 刚度值 ，Ni·nln 柱基本处于受压状态，柱腿内侧局部具有较小的拉 UX 6．6E8 应力；承台底部受拉 ，上部主要受压 ，且压应力值由 UY 2_3E9 UZ 6．6E8 边缘到中心逐渐增大；模型各弹簧支承反力(桩基 R0TX 1．7E10 受力)分布也较为均匀。 RoTY 1．7E1O R0TZ 1．7ElO 本文对斜拉桥宝瓶型主塔及承台进行了三维 表 6 桩基反力计算值 有限元分析，分析结果为此类型主塔结构优化设计 提供了一定的参考。 桩号示意 桩基反力 ／kN 桩号 反力计算值 桩号 反力计算值 参考文献 1 —18901 7 —18320 1【】张喜刚，陈艾荣．千米级斜拉桥 ：结构体系、性能与设计 M【]．北 ■ 2 —18604 8 -18 133 京：人民交通出版社 。2010． 【 3 —17531 9 -18951 [2】姚玲森．桥梁工程M【】．北京：人民交通出版社，2013． 【 4 —19583 10 一l6841 [33】JTGD62—2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 1 5 —19886 11 —16897 S【】． ． ■ 6 —18657 l2 —17304 4【】JTGD63—2007，公路桥涵地基与基础设计规范 s【】． t 七 t t 七 -IP,4 |七 七 七 七 |-qp七 ’ 七 七 七 -~-Ip ■ ’ 々七 ’ ● 々 七 ■ ’ ’ 专 ● 々■ 七 ■_ ’ ● 々粤 ● ■ ■ ’ ’ ● 七 七 | ● 々 ’ | ●七 ● ~e-4 -4 七 ● ● 七 ● ’ ■ ■ 々 ’ ● 々七 々七 年 ■ 我国攻克 “隧道快速检测”世界性难题 目前，我国是世界上公路隧道最多的国家，但由于国外技术封锁，国内对隧道的病害大多采取肉眼观 察和钻孔法检测。肉眼观察效率低、准确性差 ，钻孔法检测速度慢 ，易破坏隧道防、排水系统，影响隧道寿 命。 近 日，被业界称为 “隧道医生”的国内首台隧道快速检测车正式在武汉武大卓越科技有