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蘇花高的資源保育 環工一A 柯博薰 4980N044 大綱 1 . 蘇花高示意圖 2 . 沿岸景色 3 . 蘇花高之介紹 4 . 蘇花高之缺失 5 . 蘇花高之政策 這是一條從太魯閣國家公園穿腸破肚的高速公路；這條路，全線通過17個「環境敏感區位」；這條路，經過斷層至少11條，是讓萬年水脈斷流的雪山隧道的兩倍；這條高速公路到底該不該建？這不如問：我們到底要選擇「工程永續」，還是「台灣永續」？ 歷史，等著我們的答案。政府建設蘇花高的初衷是想振興東部。檢視現有東部聯外道路，蘇花公路全線彎道、急彎危險路段有二十處。 但是蘇花高對環境的衝擊，超乎你我的想像。這條路線共經過十七個生態、文化、地質的「環境敏感區位」，包括備受各界矚目的太魯閣國家公園。 對蘇花高環評議題提出多項缺失 花蓮是台灣地區5級強震頻繁區，原案環評忽略隧道沿線地質及破碎帶、地下水等調查，也未提出高度風化造成岩塊或岩層崩落的邊坡穩定性調查，及近11處活動斷層問題的防治措施。 蘇花高穿越太魯閣國家公園，路線行經17個環境敏感區位、國家公園及保護區，至少衝擊15種珍稀野生動物，而原環評調查卻未依環保署環境影響評估的「生態評估技術」加以規範。 蘇花高有47%為隧道，卻未評估實際滲水量。蘇花高的高架橋達15公尺（包括隔音牆）、有綿延20公里的水泥牆，並穿越慈濟志業所屬的4所學校及花蓮