第04讲 交通需求预测.pptVIP

交通需求预测 交通需求预测 交通需求预测是利用交通调查与分析、资料收集与分析的成果建立各种预测模型，并运用这些模型预测规划区域未来年的交通需求状况，其目的是为交通系统的规划、评价提供依据。 交通需求预测 四阶段需求模型： 出行生成（Trip Generation / Production and Attraction） 出行分布（Trip Distribution） 方式分担（Modal Split） 交通分配（Traffic Assignment） 交通需求预测 交通运输规划 出行生成（Trip Generation） 出行分布（Trip Distribution） 方式分担（Modal Split） 分交通方式的OD矩阵 各种交通方式的分担比例 交通分配（Traffic Assignment） 交通规划四阶段法 交通需求预测的技术路线 出行生成 出行发生 出行发生 上班 下班 上学 放学 回家 购物 文化娱乐 其它 出行发生 出行发生 基于家庭的工作出行（Home-based Work） 基于家庭的上学出行（Home-based School） 基于家庭的购物出行（Home-based Shopping） 基于家庭的其他出行（Home-based Other） 非基于家庭的出行（Non-home Based） 出行发生 基于家庭的出行：指任一起始或终止于家庭的出行 非基于家庭的出行：指那些不始于家庭也不终止于家庭的出行。 出行发生 出行时间 高峰出行 非高峰出行 出行发生 土地利用 商业用地 工业用地 住宅用地 出行发生 家庭 家庭规模、人口构成 性别、年龄 收入 汽车（自行车）拥有率 职业、职务 其他 出行发生 确定每个小区产生的总出行 确定每个小区吸引的总出行 出行平衡－使总产生出行等于总吸引 出行生成预测 交通生成预测方法包括：生成率法、回归分析法、类别生成模型法等多种 出行产生（Trip Production） 出行吸引（Trip Attraction） 交通生成预测 生成率法 基本思想：从OD调查中，可得出单位用地面积（单位人口或单位经济指标等）交通产生、吸引量，如假定其是稳定的，则根据规划期限各交通区的用地面积（人口量或经济指标等），便可进行交通生成预测。 交通生成预测 交通生成率的确定 产生率=出行数/住户数 吸引率=吸引数/雇员数 例1：1#分区有172家独户住宅，287家集体住宅，550家公寓住房，他们的生成率分别为：2.38；2.38；2.31车次/户，另有40000m2的商业中心，平均1000m2有2.2个雇员，其吸引率为1.82车次/雇员，求1#分区的交通产生量和吸引量。 交通生成预测 解： 1 #分区的产生量： 172*2.38+287*2.38+550*2.31 =2362.92车次/d 1 #分区的吸引量： 2.2*1.82*40000/1000=160.16车次/d 交通生成预测 交通生成预测 回归分析——回归生成模型 1、回归生成模型的公式 线性回归：y =α+βx y——因变量（交通产生量或交通吸引量） x——自变量（即：分区人口、收入、车辆拥 有量或各种用地面积） α——回归常数 β——回归系数 交通生成预测 回归分析法 根据调查资料，建立交通产生或吸引与其主要影响因素之间的回归方程，并对方程中的系数进行标定。利用所建立的回归方程，通过对主要影响因素的预测，进而预测交通产生量或吸引量。 如国外某城市根据调查资料分析，得出居民出行产生量预测回归方程为： 其中X为私人小汽车拥有量。 交通生成预测 2、模型标定——最小二乘法 与数据拟和最好的线是该线与数据点的竖向差的平方和为最小的线 类别分析——类别生成模型 1、概念：突出家庭作为基本单元 有三种土地使用变量（小汽车用量、家庭大小、家庭收入）影响家庭出行生成 类别分析——类别生成模型 2、类别生成模型的假设条件 一定时期内出行率是稳定的； 家庭的规模变化很小； 收入和汽车拥有量总是增加的； 每种类型的家庭数量可以用家庭收入、汽车拥有量、人口数来估计。 类别分析——类别生成模型 3、类别生成模型的优缺点 优点 直接，容易了解，比回归更为简单； 资料的有效利用，从现有出行调查可获得完整资料； 可以适用于各种研究范围——区域交通规划、新发展区； 具有地区转移性（基于住户资料） 缺点 对收入高、汽车拥有量多的不太准确 类别分析——类别生成模型 4、模型标定 定义每一种可能的横向分类 把每个家庭定位到某一横向分类 计算每一类平均出行产生率 计算各分区的出行产生 类别分析法的预测模型（产生量）