船舶辅机自动控制系统实验装置分油机自动控制系统要求以alfalaval....docxVIP

船舶辅机自动控制系统实验装置 分油机自动控制系统要求以Alfa Laval公司广泛应用于实船的S系列分油机的自动控制系统为范本，功能满足本招标文件中有关分油机自动控制系统的技术指标和功能要求。 设计要求 分油机自动控制系统主要由分油机实物模拟装置和以PLC作为控制单元的控制箱组成。 分油机实物模拟装置以典型的Alfa Laval的S系列的分油机作为模拟母型，该系列分油机的分离筒由一台电机通过平皮带动力传输部件和立轴驱动，电机驱动装置配有一个摩擦联轴器，以避免过载。分离筒为盘式，由水力驱动排渣。 模拟的分油机本体、外围水管、油管、电气接口及面板操作方式等与实物一致，对应各参数与实际设备的工作原理相同。本分油机模拟装置除了不能进行真实分油外，其它功能与实物基本一致。 模拟分油机的控制箱与Alfa Laval的S系列分油机的控制箱外形、面板布置保持一致，符合多数船员的操作习惯。 模拟分油机的控制系统主要以PLC和触摸屏作为核心控制单元（仿照EPC-60，替代以单片机为核心的EPC-50控制器）； 触摸屏主操作界面的图形、操作按钮、指示灯的布置和功能与实际操作面板一致。如右图所示。 分油机系统组成 分油机自动控制系统主要由PLC控制箱、电机启动箱、工作水阀组、控制气动执行阀的电磁阀组、分油机和油路等组成。组成原理如下图所示。 控制系统分为燃油回路、工作水回路、气动回路、分油机、电机启动箱、PLC程序控制器和触摸屏等几个部分。本系统自带电加热器，并由PLC控制电加热器来进行温度调节。 ? 燃油回路 燃油回路主要包括加热系统(Heating System)、温度传感器（TT1、TT2）、压力传感器（PT1）、待分油控制阀V1及在分油机出口配置的净油出口阀V4、排水出口阀V5等。 ? 工作水回路 工作水回路主要包括置换水（有的称冲洗水）电磁阀SV10、开启水电磁阀SV15、补偿水或密封水电磁阀SV16等。其中开启水电磁阀SV15和补偿水电磁阀SV16的输出为同一根水管，2个电磁阀控制的水量不同，起到的作用也不相同。 ? 气动回路 气动回路主要包括待分油阀的电磁阀SV1、净油出口电磁阀SV4和排水管电磁阀SV5等。 分油机和待分油循环输送泵可由程序控制箱上的起停按钮控制运转或停止。分油机全速运行后，控制器开始控制分油过程，包括控制待分油控制阀V1、净油出口阀V4和排水阀V5、各工作水电磁阀等，实现密封、分油、排渣、保护停止等控制。 PLC控制系统组成 1）主要的输入信号装置 在分油机控制系统中，有许多输入和输出信号，这些信号能够实时、准确地监视分油机的工作状态，同时也能控制分油机的各种操作。模拟系统中配置的主要测量传感器和输入信号如下： ? 水分传感器 水分传感器输出4～20mA标准信号。 水分传感器是分油机监控系统中很重要的部件，它安装在净油出口的管路上，实时检测油中的含水量。水分传感器为一模拟传感器，传感器的测量信号可以根据要求设定。 ? 待分油压力传感器 待分油压力传感器输出4～20mA标准信号。 待分油压力传感器PT1装在燃油加热器出口，待分油控制阀V1的前端，用于检测循环输送泵的出口压力是否建立，是否可以进行后续的分油操作控制，以及判断加热器是否有油，是否可以进行加热控制。控制器可根据其测量值判断是否有断流（过低压力）或管路堵塞（压力过高）。 ? 待分油温度传感器 待分油温度传感器TT1和TT2采用两个Pt100温度传感器，三线制。 其中的一个温度传感器信号是送给燃油温控系统，作为温度偏差PI调节器的反馈信号；另一个信号送给PLC作为逻辑控制使用，检测待分油温度是否超过上下限，当超限报警时实现报警和保护控制功能。 ? 净油出口压力传感器 净油出口压力传感器输出4～20mA标准信号。 净油出口压力传感器PT4装在分油机净油出口，检测出口背压。出现超限时，需调整相关分油机状态，甚至需要检测分油机内部；不同时间段出现的超限还需要注意油路或水路状态。 ? 排水压力传感器 排水压力传感器输出4～20mA标准信号。 排水压力传感器PT5装在分油机排水出口，检测出口背压。当出现超限时，可以判断分离盘是否到位，并用于控制和监视排水阀V5的动作。 ? 分油机速度传感器 分油机速度传感器ST采用磁脉冲检测原理，检测分油机转速。当转速发生下列情况时，分油机会按一定的模式自动停止，并发出相应的报警： 转速超过分油机最高转速； 转速低于分油机最低转速； 传感器脉冲信号异常； 分油机启动后，在预定时间内没有达到预定转速范围。 分油机速度传感器根据速度（0～12000rpm）输出对应的脉冲频率信号。 ? 分油机振动传感器 分油机振动传感器输出4～20mA标准信号。 分油机振动传感器VT安装在分离筒的立轴旁径向位置