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挂蓝外包式防护在特殊地段跨线桥梁施工中的应用 郑晓东 中铁十六局集团有限公司北京100018 木文以赣州至龙岩铁路朋口跨永武高速大桥上跨高速公路连续梁 (60+100+60m)施工实例，主要从跨线防护方案的选择、防护棚的构造措施与 安装、挂蓝的拆除、施工注意事项等方面，介绍了挂蓝外包式防护在特殊地段跨 线桥梁施工中的应用。 关键词特殊地段；跨线桥梁；挂蓝外包式防护 引言 随着国家铁路建设的蓬勃发展，尤其是时速200km以上铁路的大量建 设，桥梁所占比重和桥梁跨径也越来越大，同时需采用连续梁悬臂现浇施工跨越 各种既有道路的情况也越来越多，因此，也给如何确保施工过程不对既有道路运 营造成危害，减少对跨越道路的影响，提出了越来越高的要求。以下结合赣龙铁 路朋口跨永武高速大桥上跨高速公路连续梁施工时釆取的安全防护方案进行阐 述。 1概况 朋口跨永武高速公路大桥，为全线重点控制工程之一，全长497.965米， 设计时速200km,位于福建省连城县境内，设计孔跨布置(60+100+60) m连续 梁+8-32m简支梁。0?3#墩采用连续梁，长度221.5m,中支点截面中心梁高7.2m, 跨中梁高为4.6m,其中0?1#墩60m的边跨跨中于铁路设计里程为DK208+463.47 处与永武高速公路垂珠坝2号大桥(中心里程为K3143+500)在高速公路里程为 K3143+820交叉，斜交角度为74deg;(铁路大里程方向右偏)，交叉处高速公路 正宽26.20m,桥面标高362.56,连续梁梁底标高370.831,路面至梁底最小净空 为8.271o 1#墩高34.35m,下部结构为20根直径2米的钻孔灌注桩群桩基础， 桩长84m o 2防护方案的选择 为了保证高速公路正常运营，确保行车及施工安全，防护方案主要解决 防高空物体坠落及防水。通常采用的两种防护棚分别为地面固定式、挂蓝外包移 动式。采用哪种防护方式应根据项目的具体情况分析确定。本例采用挂蓝外包移 动式防护，除参考常规因素外，重点是考虑了以下几方面情况的特殊性 被跨越的永武高速公路，线路设计最大纵坡4%,最小平曲线半径 为650米。设计速度100公里/小吋，地形复杂，许多地段为高山峡谷，跨越处 高速公路为曲线地段，通视条件差，行车速度快，采用地面固定式防护棚存在被 剧蹭可能，危险性大； 跨越处高速公路构筑物为桥梁，与地面最大高差达27米，如果选 择地面固定式防护棚，桥面以外空间无利用可能，在桥面上搭设防护棚，保证安 全限界的条件下将大大压缩通行断面，对高速公路运营造成严重影响； 在桥面上搭设防护棚，无论是点式支墩基础产生的集中荷载，还 是采取措施优化后的其他类型荷载，其形成的附加荷载可能危及桥梁结构安全; 采用地面固定式防护棚，需在两幅(A、B幅)高速桥面上都设置， 而采用挂蓝外包移动式防护，只需要对跨越高速的那一只挂蓝进行防护； 鉴于以上因素，省高速公路建设总指挥部给出的明确意见是，原 则上不同意在桥面上搭设防护棚方案，如果采用搭设防护棚方案必须组织专家论 证，进行安全评估，并报省交通厅审批。因此审批过程耗吋过长，结果是否可行 未知，或可行的方案需要增加的投入大，既不经济、也不能满足工期要求。 3外包式防护棚的构造措施与安装 3.1构造措施 挂篮防护分两侧面、底面及前端面四人块，水平为可能承接重物或积水 的面，以及底模前端、顶翼板两侧面采用钢板辅型钢焊接板块防护，侧向及前端 挡水或飞浅物的面采用软体材料■细目钢筛网防护。因侧模与底模频繁张开合拢, 采用软体筛网联结过渡，以利养生水顺流到后端积水槽内。 挂篮底部防护 挂篮前行施工中底部防护采用0.5彩钢板封闭lcm厚竹胶板，其下为 C160times;60times;2型钢、2[14主梁支承，钢棚前后各四点利用精轧钢筋分 别悬吊于前后下横梁上，四个角利用Phi;25mm的钢筋与挂篮固定。 挂篮前段防护 挂篮前端采用Phi;22钢筋挂钢筛网防护，Phi;22钢筋与底板防护槽钢 和挂篮顶横梁进行联接，与侧向桁架形成全封闭式防护。 挂篮整体防护 挂篮在墩身顶部安装到位后，采用连接系压钢筛网将模板桁架四周全部 进行防护，并及吋进行检查维护、更换。 成桥段防护 已浇节段桥面利用挂板预埋筋焊竖向角钢，内侧装密闭钢围板阻挡桥面 物体坠落桥下。 排水防护 钢棚后端积水槽下设集水箱，集水箱内安装潜水泵循环养生水，上口设 溢水口，接橡胶管悬挂于梁底顺桥墩排除集水。 挂篮二次防护 采用钢筛网加防火篷布对挂篮二次外包防护，底部采用螺栓连接于底板 二次防护槽钢上，两侧及前段采用Phi;22钢筋连接于模板桁架及篮顶横梁。 挂蓝防护构造图 3.2防护围挡安装 0#节段模板安装吋先安装侧模及桁架；外侧模行成整体后，安装 水平杆定位(控制外模竖桁架间距，便于栓孔对准)，