红豆·镇江荷花塘项目 前期定位概念策划文件20100108 上海上实投资.pptVIP

镇江市从城市面积、人口结构等诸多城市发展因素上来分析，在沪宁线上排在最后，市区常住人口60万左右，人口导入能力相对较差，对房地产的发展有一定的制约因素。 镇江2008年底户籍总人口270万，江苏省内倒数第一 非农业人口110万，比例为40％ 市区人口100万，其中非农业人口60万，包含了丹徒区在内 外来流动人口，2007年统计市区10万左右，2006年11月1日第五次人口普查镇江全市常住外来人口23万，外来人口比例为9％ 镇江依靠长三角大的交通体系，但从区位和对外交通显示有边缘化危险。受上海和南京的辐射能力较弱。 镇江对外快速交通主要依赖沪宁高速公路和沪宁铁路，润扬大桥维系和江北的交通联系； 和沪宁线其它城市相比，镇江对外交通状况最差：主城区距离沪宁高速公路最远（15公里）；城际间高速公路数量不足；无锡民航机场启用后，镇江也是启用航空港最不便利的城市；和苏北的联系在润扬大桥贯通后也只能改善到区域平均水平偏上；和浙江联系也最不便利。 工业比重相对较高，有一定的基础；由于缺乏新的经济增长点，和先进城市差距将进一步加大；可发展的空间相对较大。 在世界经济版图上，镇江所处的长三角都市群是经济发展最快最为活跃的区域之一 在区域交通网络化的推动下，长三角都市群的一体化融合进程将加快，尤其是高铁的开通，在与周边城市的关系更密切。 “宁镇地铁”2012年前开建，真正实现南京都市圈“半小时通达”