杭瑞高速白果树特大桥T梁提升站设计与施工.docVIP

杭瑞高速白果树特大桥T梁提升站设计与施工 中铁大桥局集团第七工程有限公司 湖北武汉430056 摘要：杭瑞高速白果树特大桥T梁提升站由于受地形狭窄、陡坡、古树 阻扌当等不利条件的限制，因此该T梁提升站的设计与施工与平常的提升站有不同 的特点和难点。木文介绍了该T梁提升站的设计与施工的主要特点，为以后相类 似的结构提供借鉴和参考。 关键词：提升站；设计；施工 工程概况 杭瑞高速HRTJ-8合同段工程范围为K64+255?K71+800,路线全长7.545 公里。其中白果树特大桥为左右分离式桥墩，全长2.257公里。木桥采用双柱式 桥墩、薄壁空心墩，桩基均为嵌岩桩，桩底深入弱风化层ge;2.5d （d为桩的直 径）起点桥台左幅及终点桥台均采用U台、右幅采用桩柱式桥台。木桥上部 结构为30m装配式预应力混凝土 T梁，先简支后结构连续一刚构体系。全桥装 配式预应力混凝土 T梁共计888片。 提升站设计 2.1结构简介 木提升站（提梁门吊）专为白果树特大桥30m装配式预应力混凝土 T 梁设计的提升设备，根据当时的施工进度，提梁门吊设置在左幅47号墩一左幅 48号墩（也就是右幅49号墩一右幅50号墩）之间。由于受地形狭窄、陡坡等 条件的限制，设计时决定采用定点起吊，即提升站固定，不象以往的提升站能沿 桥轴线前后移动，并且两台提升站的跨径不一致。 设计时考虑地形条件和地质情况，采用钢筋混凝土基础