再保险安排和规划.ppt

货运险再保险规划： 货运险规划对于单一危险单位的分保安排一般采用成数分保作为基础，以适合中小业务的需要，再结合溢额分保以满足较大业务的承保要求。当所承保的业务超过合同限额时，可安排预约分保或临时分保。 对于自留额的确定，一般以每一船只的每一次航次作为一个危险单位。 再保险安排和规划 货运险再保险规划： 单一危险单位的责任： 假定有一批货物共需300万元的承保能力，可设计成数分保合同和溢额分保合同满足这一承保需要。成数合同的承保能力为100万元，自留额为20%计20万元，分保额为80%计80万元；溢额分保合同的承保能力是成数分保合同限额的2倍共10线，计200万元。另外，为保障分出公司的责任，对成数分保合同中的自留额又安排了超过10万元以后的10万元险位超赔分保合同。对该批货物的分保安排结构如下： 再保险安排和规划 货运险再保险规划： 单一危险单位的责任： 成数分保合同： 自留额20% 200000元 分保额80% 800000元 溢额分保合同：分保额（10线） 2000000元 总承保能力 3000000元 险位超赔分保合同：净自留额 100000元 分保额 100000元 再保险安排和规划 货运险再保险规划： 一次事故的累积责任： 采用事故超赔分保可以保障货物在港口和码头仓库的积累责任。 假定自负责任额为20万元，所需最高承保能力200万元，可分为三个层次安排如下： 第一层 30万 XS 20万 第二层 50万 XS 50万 第三层 100万 XS 100万 例如，有一只船在航运中遇到风浪，所载保险货物遭受损失，保额为160万元，货损100万元，按照分保规划，分保和赔款的分配如下： 再保险安排和规划 项目 成数分保合同 溢额分保合同 保额 160万 100万 60万 赔款 100万 625000 375000 成数分保合同项下的赔款62.5万元，其中分出公司责任12.5万元，接受公司摊付50万元；同时按照险位超赔分保合同，对分出公司的12.5万元责任一分为二，分出公司负责10万元，接受公司负责2.5万元。 赔款分摊如下：分出公司自负 100000 成数分保接受公司 500000 溢额分保接受公司 375000 险位超赔分保接受公司 25000 船舶险再保险规划： 船舶险规划对于单一危险单位的分保安排基本上与货运险相似，一般以成数分保合同为基础，并安排溢额分保合同以扩大承保能力。由于船舶保险保额在承保时可以掌握，同时也为了便于按船舶等级确定不同的自留额，也有以溢额分保为基础并结合多层次的溢额分保以扩大承保能力的情况。 对于自留额的确定，一般以每一艘船只作为一个危险单位，并根据船舶的种类、船龄、吨位和船级等确定不同的自留额。 船舶险的保障范围比较广泛，既有海上危险，也有战争危险。船舶险的非比例分保方式一般应用于保障一次事故中的积累责任或一年中的积累责任。 再保险安排和规划 航空险再保险规划： 航空保险泛指航空运输过程中的所有保险，主要包括飞机机身保险、第三者责任险、旅客法定责任险、货物法定责任险等。由于飞机的价格昂贵、责任集中、巨灾巨额风险大，一旦飞机失事，造成飞机本身的物质损失外，还可能造成应由航空公司承担的旅客和第三者人身伤亡和财产损失责任，航空公司应付的赔款责任一般要按照有关民用航空国际公约规定的赔偿限额处理。所以主要采用事故超赔的方式分保，保障范围可以包括机身险和各种责任险。而且由于航空险每次事故的积累责任可能较大，再保险规划应分层次安排分保。 再保险安排和规划 汽车险再保险规划 汽车保险的保险责任一般包括三个方面： 车辆损失及失窃 对第三者的财产损失及人身伤亡责任 保险车辆上驾驶员和乘客的人身意外伤亡 由于一次车辆事故的损失范围可能不限于车辆本身和车上的人员，往往还造成第三者责任，因此，可按每次事故安排超赔分保，如一次事故发生造成的损失不止一项而是两项或三项责任时，赔款可累积计算。 再保险安排和规划 责任险再保险规划 责任保险的保险责任一般包括三个方面： 人身伤亡 物质损失 经济损失 其特点在于一次事故中可能涉及多方面的责任，因此，对于责任险可以安排综合的事故超赔分保，按不同种类责任额分别确定自