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浅析天津港港口物流公共信息平台建设探讨 论文关健词：港口物流信息平台天津港 论文摘要：众所周知，完善的物流基础设施、高效的 物流信息平台和发远的第三方物流是发展港口物流的“三 驾马车”。虽然电子数据交换（电子订货系统（EOS）、供应链 管理系统（SCM）、全球卫星定位系统（GPS）地理信息系统 （GIS）等各项信息技术已在物流领域得到广泛应用，但是还 有包括天津港在内的许多.港口物流的单证操作仍由纸张传 递，效率低直接影喃整个物流供应链的运反。因此，港。 作业迫切需要一不开放、标准、高效的物流公共信息平台 进行交换数据信息。 、天津港港口物流公共信息平台现状 天津港作为华北、西北地区对外贸易的重要口岸和面 向东北亚、辐射中西亚的海陆枢纽，是天津国际物流的最 主要载体，也是发展物流的最大优势和核心战略资源。根 据最初国家对保税区的定位，天津港应具有国际贸易、保 税仓储和出口加工及展览展销四大功能。天津港保税区经 过多年的建设，有着较为深厚的基础。但物流信息化水平 低、通关环节冗余、资源配置低效，天津港港口物流公共 信息平台建设正是解决以问题的。 二、天津港口物流信息平台建设需改进的问题： 明确政府在信息化中的正确定位 物流公共信息平台是指运用计算机和现代通讯技术构 筑一个虚拟幵放的物流网络平台，并利用互联网技术连接 制造商、批发、零售商，使用信氰软件对物流的各个环节 (运输、仓储、包装、加工、配送等)进行信息集中处理、 发布和交易。在物流公共信息平台三层架构中，基础平台 应由政府建设;在第二层的基础性公共物流服务平台建设中， 政府规划、建设、管理中仍起着主导作用；第三层的专业应 用平台，是针对不同领域、不同客户需求定制化的，政府 的作用是指导和促进。政府在物流信息化中的作用主要是： 制定规划，抓好基础设施、法律法规环境和政策环境的建 设，以及与物流相关的电子政务、行政监管系统平台的建 设和整合。 正确处理好各种商业模式的结合 物流公共信息平台总体目标定位是以信息平台为基础， 整合政府、金融、税务、海关社区、企业等部门的各种资 源，通过商业化运作模式，提供“一站式”物流信息化服 务。整合是物流信息化的关键，物流公共信息平台的建设 也是一项投资，需要选择台理的运营模式。属于公益性的 服务，应由政府投资建设，提供免费服务或低收费的服务， 运营模式为非公益性服务采用商业性投资、商业哇运营模 式。但实践中多数清况是两种模式结合，因此要很好地处 理两者的关系，尽量分为两条线运营。 三、 天津港港口公共物流信息平台对提高物流运作效 率的作用 天津港物流的信息化建设，在全国的港口物流信息化 建设中较具有代表性。天津港是国际进出口商品的重要集 散地，是全球物资流通的重要结点，其物流环节较多、供 应链较长、可延伸性强、物流功能丰富，拥有各种类型的 物流企业，具有发展电子商务及港口物流的先天优势。研 究和规划好天津港物流产业的发展和物流信息化建设，对 我国港口物流的信息化建设和现代物流的发展具有较高的 参考价值和示范作用。公共物流信息平台的建设对提高天 津港物流运作水平起着关键作用，在建设实施过程中，首 先要从制约物流信息化发展的瓶颈问题人手，在充分挖掘 和培育平台信息化应用的基础上，以提高区域物流运作效 率为需求导向。 四、 建设天津港港口物流公共信息平台的策略与建议 (1)加强政府政策的引导 政府通过政策引导、体制建设等手段，为天津港港口 物流公共信息平台的建设提供良好宏观环境。首先，把握 国际集装箱运输与国际多式联运的发展趋势，对港口物流 进行正确定位，制定港口物流公共信息平台的发展政策， 实现国土、财税、工商、城管等各个管理工作环节的有机 结合和有效衔接;其次，调整优化港口结构，促进物流联盟 的形成，提供高质量的综合物流服务。 ⑵增强基础设施能力 首先，整合港口现有的条件，对港口的配套设施进行 技术改造，完善港口集输运设施，合理安排作业流程，提 高设备利用率，增强港口通过能力，缩短船舶货物在港口 停留时间；其次，加强包括集装箱码头数量、装卸能力、码 头堆场、航道水深等在内的港口基础设施建设，为物流服 务供应商提供大型现代化仓库，为客户创造“零仓储”。 拓宽天津港港口物流服务功能 港口物流服务分为三个层次:一是以货物装卸为主的核 心服务;二是在特定的货场完成货物装卸、运输、堆码、储 存的辅助服务;三是向货主提供优质、便捷的货物交接的延 伸服务。天津港必须通过提供多元化服务来挖掘“第三利 润源泉”，开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸 易等物流功能，提供融资、报关、商检、货物保险、风险 规壁、信息交流、专业人员培训等增值服务，提高综合物 流效率。 加强人才培训和教育工作 采用多种途径培养和引进掌握现代物流经营管理技术 方祛尤其是电子信砂