重庆地维长江大桥施工组织设计.pdf

表 1 施工组织设计文字说明 第一章 编制依据和编制原则 一、编制依据 1 、重庆地维长江专用大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2 、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、 施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3 、交通部交公路发[1999]615 号自 2000 年 1 月 1 日起施行的《公路 工程国内招标文件范本》。 4 、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集 的信息。 5 、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、 劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技 术标准。 二、编制范围 施工组织设计编制范围为重庆地维专用长江大桥 B 段（北岸）实施 部分，即： 1、主塔 5# 墩 2 、主塔 5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索） 3、6#桥台 4 、桥面辅助工程 三、编制原则 1 、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻 业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2 、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与 验收标准。 3 、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事 求是相结合。 4 、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、 动静结合、科学管理的原则。 5 、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、 信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉 的预期目标效果。 6 、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行 作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7 、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准 则。 8、强化精品意识，以 “视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神 为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。 向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！ 第二章 工程概况 一、 工程建设的意义 拟建重庆地维专用长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维 水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工 程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使 该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。 二、 工程简介 重庆地维专用长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆地维水泥有 限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙 沱铁路大桥 2.25km 。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接， 现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路 标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆地维专用长江大桥全桥长 737 米，其中：主桥总长度 627 米，为 141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为 3 ×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径 线形曲线桥。桥面总宽度为 1.75m （人行道）+1.25m （拉索区）+9.00m （机动车道）+1.25m （拉索区）+1.75m （人行道）=15.00m 。 （一）主桥 主桥长 627 米，采用双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，跨 径布置为 141+345+141 米，边中跨度比 L1/L2=0.4087 。为了在施工中增 加梁体刚度，改善梁体内力，减少跨中的挠度，在距离梁端 38.6 米的位 置设置两个临时辅助墩。 主塔为花瓶型塔柱，采取墩塔固结的钢筋混凝土和部分施加预应力 的配筋结构。塔柱全高 130.89 米，其中下塔柱 44.5 米；中塔柱 43.9 米； 上塔柱 42.49 米，相应设置下横梁、中横梁、上横梁，塔柱、横梁均采用 矩形截面空心箱结构，上塔柱为斜拉索锚固区。 墩身高 18.0 米，为不带分水尖的单箱三室等截面空心墩。主墩采取 钻孔灌注群桩基础，桩径φ250cm，每个主墩