沥青混凝土路面结构蠕变损伤研究-工程力学专业论文.docxVIP

西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 沥青混凝土路面结构蠕变损伤研究 专 业：工程力学 硕 士 生：牛 海 涛 指导教师：刘俊卿 教授 摘 要 沥青路面以其良好的性能在道路建设中得到广泛的应用，虽然它有很多的优 点，但是在路面的施工阶段，投入使用阶段以及维护过程中都会产生不同程度的 损伤，随着这些损伤的不断累积，路面结构内部的裂化程度越来越严重，从而导 致路面结构的承载力减小，加速路面结构破坏，减少其剩余使用寿命，在一定程 度上为国家造成了损失，所以很有必要搞清楚损伤的演化过程以及损伤对其内力 和变形产生的影响。 本文在粘弹性理论和损伤力学的基础上，推导出了沥青混合料的蠕变损伤本 构模型，并采用有限元软件 ABAQUS 建立三维模型，研究其在考虑损伤和无损伤 两种状态下力学响应的变化。在此过程中，主要解决的问题是损伤变量形式如何 确定，如何将损伤场耦合到无损材料的本构关系中，从而得到蠕变损伤本构模型。 综上，本文对下面几个方面展开了研究并得到有关结论： （1）运用连续介质损伤力学理论和应变等价原理，确定出能够反映沥青混合 料变形的损伤变量，从而推导出蠕变损伤本构模型的本构方程。 （2）根据 ABAQUS 用户手册，用 FORTRAN 语言二次开发出蠕变损伤模型 的用户材料子程序 UMAT，以便后续进行有限元分析。 （3）验证该蠕变损伤模型及 UMAT 子程序的准确性，应用有限元数值分析法， 通过 UMAT 子程序的接口将蠕变损伤本构导入 ABAQUS 主程序，建立试验模块 的三维有限元仿真模型，将损伤状态下的计算结果与单轴静载蠕变试验结果进行 对比。 （4）建立沥青路面的三维模型，对沥青路面在不同荷载和不同温度下进行有 限元计算，研究其在有损伤和无损伤两种状态下的不同响应。从得到的计算云图 和数值结果可知，无论是变换荷载还是温度，在不考虑损伤的情况下，等效蠕应 变只出现两个阶段，即刚开始等效蠕应变随时间逐渐增大，之后几乎成水平线， 呈现固结效应，这不符合实际情况，当考虑损伤时，应用本文建立的修正 Burgers 蠕变损伤模型结果曲线能够很好地模拟沥青混合料蠕变过程的三个阶段，且破坏 时间随着荷载的增大和温度的升高越来越短，同时我们还发现损伤值与等效蠕应 变、竖向位移存在一定的关系，并且通过 Origin8.0 拟合出精度比较高的关系式， 为沥青混合料蠕变损伤的深入研究提供一些参考。 关键词：沥青混合料；修正 Burgers 蠕变模型；损伤模型；有限元；UMAT 子程序 Creep Damage of Asphalt Concrete Pavement Structure Research Specialty: Engineering mechanics Postgraduate: Niu Haitao Instructor: Prof. Liu Junqing ABSTRACT With its good performance, asphalt pavement has been widely used in road construction. Although it has many advantages, but the road will produce different degrees of damage during the construction phase, the operational phase, and maintenance process. As the damage continue cumulative, the damage of pavement structure will be more serious, resulting in reduced bearing capacity of the pavement structure, accelerating destruction of the pavement structure, reducing its remaining life. to a certain extent, caused a loss for the country, so it is necessary to find out evolution of injury and impact to its internal force. In this paper, based on the viscoelastic theory and damage mechanics, deduced creep damage constitutiv