新藏线28天骑行攻略.docVIP

骑行新藏线，28天攻略 写在开头 新藏线这两年在修路，到明年年底全线将是油路，所以，攻略有其局限性。当然，路是越来越好，沿路的旅行设施也会越来越好。另外，俺是50后的，年青自然会更强壮，为此，攻略仅供参考。 俺是8月5日从叶城出发，9月5日到达拉萨，骑行28天，三十里营、狮泉河休整各一天，冈仁波齐转山两天，合计32天。 新藏线，关于距离 新藏线零公里从新疆叶城开始，2139公里到拉孜(最后一个里程碑是2138)与318国道相连，再沿318东行410公里到拉萨，全程约2550公里。 219全程里程碑数不到2138，中途在巴嘎和老仲巴有缺斤短两的~，毕竟修路就可能裁弯取直，或为了安全可靠而舍近求远，所以，不可能每次修路就改里程碑哈~，碑上的数目能供参考就成。 俺从叶城出发，跑到拉孜码表显示是2200，大于里程碑式必然的，毕竟，俺要进城出城，俺会走弯路~，俺的新藏线码表记录全程2640公里。 新藏线，关于翻山越岭 新藏线，沿途翻越五千以上的山口，据俺的GPS记录有九座：麻扎达坂(5001米)、奇台达坂(5186米)、死人沟前的无名垭口(5210米)、界山前的无名达坂(5368米)、界山达坂(5214米)、红土达坂(5400米)、马攸拉山口(5225米)、愧拉山口(5101)、索比亚拉山口(5085米)。但然，还有一些小山坡，称不上达坂、山口，爬完就让你忘却的就免了，至于四千的达坂那就多了... 从翻上新疆境内的奇台达坂一直到西藏境内的松西，几乎持续三天骑行在五千海拔以上，此后一直到318上的拉孜的20多天一直骑行在四千二百海拔以上... 想起了位于松木溪措旁红山机务站前的一块标语：高原缺氧不缺精神！ 努力，执着，你就可以骑上新藏线！ 新藏线，从何开始... 骑行新藏线，可以从喀什，也可以从叶城开始，喀什到叶城俺2011年骑过，这回就叶城开始吧... 当然，你也可以从喀什开始热身，喀什到叶城：喀什(70km）英吉沙(123km)莎车(73km)叶城，合计270km，三天骑嫌多，两天骑正好，可惜，英吉沙-莎车间的一百多公里，七八十公里的戈比滩，赶上酷暑、沙尘暴、大逆风...。俺去年就赶上了酷暑，一天二百公里，又不注意防暑，结果就闭了... 所以，从喀什到叶城，最好三天骑，第一天下午，太阳落落，优哉游哉骑到英吉沙，切莫两天折腾，后面有得骑的，开始嘛，悠着点儿~ 关于边防证 叶城是新疆最南端的大城市了,过了这个村就只能到千里之外的阿里那个镇喽~，所以，在这儿好好享受，FB、补给吧。 若在家里没有办好边防证，那就只有在这儿办了，不过这儿办边防证只能办到阿里，到阿里你还得再办阿里以南的边防证，另外，这儿办边防证要收费（阿里也要）：10元，还要求在他指定的保险代理处办个户外旅游的保险。所以，最好在家办好了，免得路上不便。 关于沿途的吃住 新藏线全线修路，按计划明年完工，俺这是今年8月骑的，路况嘛肯定是越来越好，要是全修好了，不过修路期间也有修路期间的好处，修路期间沿路工地工棚较多，人气较旺~，可以在工棚里蹭吃蹭喝蹭住，工棚一般都设有小卖铺，所以，补给也比较便利。路要是修好了，工棚就肯定撤了，工棚工地里的小卖铺自然没了，蹭吃蹭喝也就没戏了~。不过，一些工矿的驻地，以及麻扎、三十里营、大红柳滩等是不会有大变的。 至于是否需要带帐篷炉具，这就要看你的体能了，俺是帐篷炉具一应俱全~ 关于车的维修及备品备件 俺是没少带，感觉有点儿冤，两外胎、三内胎、来领片、碟片、链条、辐条、截链器... 实际爆胎三次，这简单补补就成；后辐条折了一根，这个你知道的，不好换，也就是将根部打个弯，钩进去，对付着骑完，其他无事。 感觉东西带多了，不过多带嘛，心里踏实。 骑行攻略 D01 叶城（K0，1350）－柯克亚乡（K62）－普萨村（K72，2183）-93K矿场（2550），爬升1200米，里程：93km，码表：99km 早上8:30出发，下午5:15到93K. 一路平坦，到最后才能感觉到缓上，本想柯克亚或菩萨吃个午饭，可是没找到合适的，有维族开的小饭馆，第一天吗，带的资源充足，所以，也就路粮将就了。 菩萨村子貌似在拆建，有点儿乱，索性停一停看一看，就继续前进... 93K的矿场是个水泥矿矿场，据说要在这儿开个十年八年，所以，近几年走新藏，这儿是个比较理想的落脚点儿。矿场的工人师傅们很热情，可以让我们在库房里搭帐篷睡觉，矿场有小卖铺，也有炉子，可以泡面、煮面,补充第二天的路餐。 矿场的师傅们说啦，现在骑车的对我们这儿已经很熟啦，到了这儿问都不问，都知道正对着大门“安全高效”“安”字下面那门就是库房，门不加锁，招呼不打，直接入住的有的是~。不过招呼还是要打哈~，跟师傅们套套近乎，给后来人留个好印象还是应该滴哈~ 这矿场是南京矿山为天山水泥开矿，炸山开出的水泥矿石拉到K10十