澳门轻轨迷你桩施工常见问题及对应策略.docVIP

澳门轻轨迷你桩施工常见问题及对应策略 摘要：迷你桩作为港澳地区较为流行的一种基础形式，其优越性得 到了普遍的认可，工程应用越发广泛。文章围绕迷你桩的整个工艺流程， 对施工过程屮可能出现的问题和相关的对应措施进行阐述。 关键词：迷你桩；工艺流程；问题；措施 引言 随着社会进步与城市的不断发展，城市可用土地资源不断减少。以往 常见的大型桩基础在一些因施工用地不足的区域逐渐被一种小型桩基所 替代。迷你桩又称微型钢管桩，是一种以高压水配合钻头成孔、以钢管为 永久护壁内置钢筋或工字钢并注浆成型的一种端承桩桩基工艺形式。在寸 土寸金的澳门市区，设计者考虑其使用的机具小、施工占地少、低噪音、 低振动、低污染，以及对临近地面、斜坡、公共设施与结构不会造成不良 影响等诸多优点的前提下，将部分结构物的基础改为迷你桩。0前，澳门 地区的迷你桩多采用*273mm、＜l)323mm、*508mm与4)610mm钢管成桩。 1工程概况 本工程为澳门轻轨21#车站行人天桥之基础工程，位于澳门机场大马 路，用于承托天桥墩柱、电梯、水箱等主体结构。 设计桩基数量39根，桩长50m至70米不等。桩基础采用S275级外 径小273mm、厚10mm可焊接钢管，内置6根A400 * 40mm钢筋，采用连接 器连接并灌注无收缩水泥浆成桩。桩基要求入岩深度＞4m，岩石持力层等 级不低于III级，总的岩心回采率不小于85%,设计最小单桩承载力 2250KNo 2工艺流程 迷你桩的施工过程是一种湿作业成孔工艺，分土层钻进与岩石钻进。 土层钻进时利用气动式或液压式钻机，配合向钻杆屮输入高压空气以驱动 ODEX钻头，利用钻头的转动及气动锤的冲击力来削弱土层和孤石层，并同 步将永久钢套筒一起钻进至基岩顶部，起到护壁作用。到达基岩后改用气 动潜孔锤进行嵌岩部分的钻孔施工。整个过程通过高压水的冲刷循环排出 泥浆。 施工流程：施工准备一测量定位一土层钻进（钢套筒钻进）一岩层钻 进一淸孔验收一钢筋验收与安装一注浆成桩一桩头板安装 3常见问题与对应措施 3. 1施工现场围封问题 该处施工场地位于科技大学绿化带与路边行人道之间，长度50m，宽 度7m。迷你桩主要分布在场地两端及屮间三处位置。按照业主要求预留6 米出入口位置，其他部位使用2m高彩钢板及钢立柱支撑结构进行全封闭。 全封闭的围封形式使得场地内外互不通视，而施工桩位距离围挡较近，在 钻机工作过程中高压水冲孔，材料机具吊装等作业均有可能对紧邻的行人 造成影响。出入口位置虽然有反光镜，但是实际效果不理想，驾驶人员视 野受限，车辆进出场安全风险较大。 解决措施：在征求业主同意后将全封闭改为半封闭。在科大侧与宽度 方向围挡方式保持不变，仍采用2m高彩钢板；行人路一侧迷你桩所在的 三个区域各10m范围内采用彩钢板加塑料透明板的围挡形式，剩余两段10m 区域使用水马进行临时围挡。该围挡方式使得场地内外通视，降低了机械 操作、车辆进出对行人与车辆的安全风险，相应的降低了施工成本。 3.2施工环保问題 由子场地限制无法进行沉淀池的开挖与水的循环利用，因此在最初的 施工方案中计划设置两个小型沉淀箱用于泥浆沉淀，沉淀后的废水直接排 放至公共排水管道。为了防止高压水冲孔时泥浆飞溅，方案计划使用彩条 布对行人路侧进行遮挡。通过实际操作发现，钻孔时的出浆速度远大于泥 浆沉淀速度，在现场沉淀并排放的方式极大的影响成桩速度。另外，彩条 布遮挡的方式也无法起到很好的防溅效果。 解决措施：现有的沉淀池改为蓄浆池，增加一部7m3的泥浆车，施工 产生的泥浆直接装车运走以确保施工的连续性。为了防止泥浆飞溅，使用 帆布与钢筋加工类似灯笼形式的可调节罩，穿过钻杆固定于钻机上方，冲 孔时直接覆盖孔口，该方法操作简单、冇效，可做到材料的反复利用。 3.3成孔过程屮钻头卡死 前期成孔过程中，TQMP-1#桩在孔深达到36m时出现了钻头卡死无法 启动的情况，TQMP-相桩在孔深达到55m时出现了孔深增加护筒无进尺的 情况，随后钻杆卡死。两次状况均导致桩基的返工。 原因分析：通过与施工人员的沟通，分析当时的操作情况结合地质报 告得出结论，导致卡钻有两方面原因：第一，在成孔深度达到36m时桩头 正处于流砂层范围，机械操作员忽略了这一情况，在焊接钢管的时候并未 采取措施，导致流沙完全包裹钻头堵塞钻头出风口位置无法回钻，造成钻 头卡死；第二，该处地质在45m至60m的范围时以孤石和弱风化岩为主， 虽然岩样回采率不高，但强度相对较高。施工时，操作手未参考地质报告 及时更换潜孔钻头，加上由于灯笼罩遮住了大部分钢管与钻杆，机手没有 及时发现限位钢圈损坏的情况，造成孔深增加，钢管未及时跟进，以至于 孔壁坍塌钻头卡死。 解决措施：（1）在钻孔进入流砂层而必须进行焊接作业时，应在确保 焊接质量的前提下加