汽车ABS故障诊断技术.docVIP

摘要：本文列举了目前保有量较多的一些汽车的防抱死制动系统维修实例，从其结构组成、控制电路和故障自诊断等方面进行系统全面的剖析。并结合桑塔纳、捷达、宝来等市场成熟车型ABS方面故障的检测和排除，从维修实用的角度，进行相关检测经验的总结和罗列，有助于推动ABS故障检测作业的效率和质量。 关键词：汽车ABS系统、故障诊断、案例分析 目录 1引言……………………………………………………………………3 2捷达、桑塔纳轿车防抱死制动系统维修……………………………4 2.1结构组成……………………………………………………………4 2.2控制电路……………………………………………………………4 2.3故障诊断……………………………………………………………6 2.4检修案例……………………………………………………………9 3宝来轿车防抱死制动系统维修………………………………………11 3.1结构组成……………………………………………………………11 3.2控制电路……………………………………………………………12 3.3故障诊断……………………………………………………………16 3.4检修案例……………………………………………………………18 参考文献………………………………………………………………19 致谢……………………………………………………………………20 第1章引言 ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。 虽然不同型号的汽车其防抱死制动系统的结构形式有所不同，但是其基本的维修工艺和方法却大同小异，本论文列举了目前保有量较多的一些汽车的防抱死制动系统维修实例，从维修实用的角度，主要介绍其结构组成、控制电路和故障自诊断方法。 第2章捷达、桑塔纳轿车防抱死制动系统维修 2.1结构组成 捷达、桑塔纳轿车装用美国ITT公司生产的MK20-I型ABS，采用4个轮速传感器、三通道、前轮单独控制一后轮低选择控制方式，即以两后轮中地面附着系数较低的一侧为依据统一控制。 桑塔纳2000GSi型轿车ABS各元件的安装位置如图1所示。4个轮速传感器均为电磁式，其齿圈有43个。前轮速传感器的齿圈安装在传动轴上，传感头安装在转向节上，如图2所示。后轮速传感器的齿圈安装在轮毂上，传感头安装在固定支架上，如图3所示。 图1 桑塔纳2000GSi型轿车ABS各元件安装位置 图2 桑塔纳2000GSi型轿车前轮速传感器位置 图3 桑塔纳2000GSi型轿车后轮速传感器安装位置 制动压力调节器为循环式，串联在制动主缸与制动轮缸之间，如图4所示。调节器阀体内装有8个电磁阀，每个制动轮缸的液压回路中各用1对（1个进油阀和1个出油阀）。各电磁阀的开闭和液压泵的工作均由ABS电子控制单元（电脑）控制，在电磁线圈不通电时进油阀为常开阀，出油阀为常闭阀。ABS电脑用螺栓固定在调节器阀体的一侧。 图4 桑塔纳2000GSi型轿车制动压力调节器外形 2.2控制电路 捷达、桑塔纳轿车防抱死制动系统控制电路，如图5所示。 图5 MK20-I型ABS控制电路 A/+—蓄电池正极 F—制动灯开关 G45—右前轮转速传感器 G46—左后轮转速传感器 J104—ABS/EBD电子控制单元 K47—ABS警告灯 M10—又制动灯 N55—ABS/EBD液压控制单元 N99—右前轮ABS常开阀（进油） N100—右前轮ABS常闭阀（出油） N101—左前轮ABS常开阀（进油） N102—左前轮ABS常闭阀（出油） N133—右后轮ABS常开阀（进油） N134—右后轮ABS常闭阀（出油） N135—左后轮ABS常开阀（进油） N136—左后轮ABS常闭阀（出油） TV—故障阅读器接口 V64—ABS液压泵点击 S26—蓄电池上方熔断丝盒，绿色30A S27—蓄电池上方熔丝盒，绿色30A T10a—10孔插头，红色，继电器盒上方T10b—10孔插头，粉色，继电器盒上方 T10C—10孔插头，橙色，继电器盒上方 50—搭铁点，行李舱锁下部 51—搭铁点 63—搭铁点，车身内部线束内 G44—右后轮转速传感器 G47—左前轮转速传感器 M9—左制动灯 2.3故障诊断 2.3.1有故障码的诊断 MK20-I型ABS的故障码、故障原因及故障排除方法见表1所示。 表1 MK20-1型ABS的故障码 故障码 故障原因 故障排除 无故障码 如果在维修完毕后，用V·A·G1552查询故障后未发现故障，自诊断结束。 如果屏幕中显示出“未发现故障”，但ABS不能正常工作，则按以下步骤 ①以大于20 km/h的车速，进行紧急