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道路照明工程中提高功率因数的方法简介 [摘 要] 本文针对城市道路照明的负荷特点，分别阐述了对照明线路集中补偿方法和对单个路灯的单灯补偿方法，并结合具体的实例，对集中补偿进行了详细的介绍。 [关键词] 道路照明 集中补偿 单灯补偿 0 引言 随着城市道路照明的技术进步和节能意识的增强，发光效率高、使用寿命长的高压气体放电灯如高压高压纳灯和金卤灯已逐步成为主流。但由于此类光源的功率因数偏低，一般在0.3-0.5之间，与供电部门对配电系统的功率因数要求(低压电源供电的低压电源侧功率因数应达到0.9以上，高压电源供电的低压电源侧功率因数应达到0.95)有较大差距。因此，安装了气体放电灯光源的道路照明电气系统都应安装功率因数补偿设备。功率因数补偿设备的装设，按《全国供用电规则》、( 供用电营业规则)、《供配电系统设计规范》 (GB50052-95)、(建筑照明设计标准)(GB50034-2004)和(民用建筑电气设计规范)(JGJT16--92都规定，宜就地补偿无功功率，使配电系统的功率因数达到规定值。并指出“供给气体放电灯的配电线路宜在线路或灯具内设置电容补偿，功率因数不应低于0.9”(见《建筑照明设计标准》7.2.10 提高城市道路照明电气系统的功率因数通常采用二种方法，一是采用在路灯专用变压器的低压侧根据单相或三相路灯干线的负荷的大小和功率因数情况配置以单相或三相电