T梁预制及架设施工方案要点.docVIP

承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁预制及架设施工方案 编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 4、施工现场实际情况及施工计划安排 编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11合同内方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁2座（方家沟1号大桥、方家沟2号大桥），其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在K163+600~K163+770路基上;钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 具体方案 1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过2mm，以确保台座沉降不大于2mm。根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情况增设活动台座，活动台座采用15cm槽钢上焊钢板；混凝土台座高度为30cm，为保证梁底平整度，台座顶铺设6mm钢板，并按设计图纸要求预设反拱度（30mT梁采用边跨20mm,中跨15mm；40mT梁采用边跨25mm，中跨20mm），预拱度按二次抛物线设置；同时为确保台座与侧模密贴，在台座边（沿梁长方向）预埋5#槽钢，在槽钢内安设橡胶管；台座布置时应充分考虑跨梁龙门吊的安装位置，并铺设龙门吊的行走轨道。 4、T梁预制方案 本合同段内T梁均为后张法预应力T梁，其施工工艺见下图： 浇筑制梁台座 浇筑制梁台座 绑扎钢筋、安装预埋件 安装波纹管并定位 安装模板 检测、校正 砼灌注 覆盖湿润养护 拆 模 穿钢绞线 钢绞线下料 千斤顶标定、锚具检验 张拉钢绞线、锚固 移梁 压浆 封端砼 T梁预制施工工艺图 （1）钢筋加工及安装 钢筋的加工与安装应严格按照《JTJ041-2000》及《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18）的规定执行。 T梁内钢筋安装时必须保证钢筋定位准确，安装时根据梁的骨架布置钢筋绑扎架（应有一定刚度），并在台座上设好大样。 严格按配料单下料、加工，按梁体钢筋布置图绑扎。 在需要焊接的位置用楔形卡卡住，所有焊点卡好后，先点焊定位，然后施焊，由中心向两边对称进行。不同直径的钢筋应在同一平面上，小直径钢筋要垫厚焊平，焊点应符合规范要求。凡因施工需要断开的钢筋再次连接时，必须进行焊接，并符合操作规定。 当钢筋和预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋，保证管束位置。钢束锚固处的钢筋，如影响预应力施工时，可适当弯折，施工完成后应及时恢复。 锚下螺旋筋与分布筋相干扰时可适当移动分布筋，或调整分布筋间距。 梁体骨架制作的允许偏差:宽、高为±5mm，长度为±10mm，箍筋间距0，-20mm。 （2）预应力管道安装 预留孔