桥梁预制节段拼新新装施工工艺(附大量现场图).pdf

预制节段拼装工艺 目 录 第一部分：什么是预制节段拼装 第二部分：预制节段拼装工艺 1、预制场 2、预制 3、运输 4、架桥 5、拼装 第三部分：控制及关键问题 第四部分：整孔梁预制架设工艺 第一部分： 什么是预制节段拼装工艺 第一部分什么是预制节段拼装工艺 预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后运至桥 位进行组拼，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。 上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了现今称为节段预制的 混凝土箱梁。七十年代，该方法传到美洲，并取得了较好的经济 和美学效果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱梁的一 种基本施工方法，由于是工厂预制，不需要搭设支架，对现场干 扰小，梁体外观质量好，对城市高架桥梁尤为适合。例如，美国 较早就成功地建成了长礁桥（101×36m）和七英哩桥（266×36m） 等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成了全长55km的Bang Na桥，它是当今世界采用逐跨节段拼装施工技术建成的最大桥梁。 八十年代观塘快速路项目中被首次被引入到香港。九十年代开始， 香港的大部分桥梁都是采用节段拼装施工技术，并且结构形式呈 现复杂多样化趋势。 第一部分什么是预制节段拼装工艺 国内于2001年3月在上海浏河大桥首次采用预制节段拼装（全桥 156个节段），之后是2003年的上海沪闵高架二期工程。苏通大 桥是在2005年与广州几乎同时开始节段拼装施工。广州为城市 轨道工程，其它三个项目皆为公路桥。 在铁路上，采用节段拼装施工方法的有灵武黄河大桥48m跨 简支箱梁、南昆线白水河大桥和打埂大桥56m跨简支箱梁以及神 延线秃尾河大桥、内昆线老煤洞大桥、渝怀线锦和金江大桥64m 跨简支箱梁，接缝全部采用现浇混凝土，宽60cm。 节段预制方法，国外几乎全部是短线法预制，浏河大桥是以 长线法进行预制，之后的沪闵高架二期和苏通大桥等也开始采 用短线法施工，目前在建设的厦门集美大桥也是采用短线匹配 法预制、悬臂对称拼装施工。 第一部分什么是预制节段拼装工艺 第一部分什么是预制节段拼装工艺 第一部分什么是预制节段拼装工艺 预制节段拼装工艺 优点： （1）施工中对交通及环境影响小。 （2 ）节段重量轻、尺寸小，运输方便；拼装施工速度快。 （3 ）场制砼，质量容易控制。 （4 ）可大大降低安装及成桥后混凝土收缩徐变。 （5 ）合适体外预应力，可减小梁断面尺寸、提高材料使用效率。 （6 ）几何形状控制得当，可以大大提高砼结构的美观性。 不足： （1）工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建设、运输设备、架 梁设备等。 （2 ）由于节段之间以干接缝联结，如处理不好的话，不能有效地防止 大气中的水分和酸性成分渗入，结构的耐久性差，特别是对于厦门 这种沿海地区的工程；同时，材料特别是预应力钢筋不能充分发挥 其抗拉性能，梁体材料指标偏高，经济指标高。 （3 ）施工工序复杂，施工工艺要求高，技术难度大。 （4 ）施工的总体组织、协调的工作难度较大。 第一部分什么是预制节段拼装工艺 预制方法 长线法 2.1长线台座法 长线台座法就是按照设计的制梁线型， 将所有的块件在一个长台座上一块接着 一块的匹配预制，使两块间形成自然匹 配面。 优点： ①几何形状容易布置和控制，构造简