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上海国际赛车场空间结构设计与研究 页码，1/7 上海国际赛车场空间结构设计与研究 海建筑设计研究院有限公司 曹国峰 周晓峰 顾嗣淳 周春 姚念亮 杨联萍 一、工程概况 海国际赛车场一期工程中的建筑物主要包括：能容纳约20万人的主、副看台及临时看台；横跨赛车跑道的大跨度空 中餐厅及新闻中心；兼作空中大跨度建筑物支撑的多层比赛控制塔楼、行政管理塔楼及诸多比赛辅助用房等分项工程。空 中餐厅、新闻中心（见 1）为大跨度梭形钢结构桁架体系；副看台顶篷由26个独立的索膜结构单体组成 （见 2）；主看 台顶篷为悬挑实腹工字钢梁 （见 1）。 M O .C G 1 空中餐厅、新闻中心和主看台 N 2 副看台膜结构 海国际赛车场建筑方案由德国TILKE公司创作，建筑设计由TILKE和 海建筑设计研究院完成，结构设计由 海院承 O 担。本工程的多项关键技术在国内尚无先例可循，在设计过程中我们对关键技术问题进行了系统研究：大跨度梭形钢结构 L 桁架的节点试验和有限元分析研究、转换桁架的整体试验和有限元分析研究；桁架与下部混凝土结构的边界设计和协同作 U 用分析研究；副看台索膜结构研究、风振响应研究；复杂体型建筑群风荷载研究。以 关键技术问题的研究和成果，为设 H 计提供了可靠的保障和依据。以下将对工程主要单体的设计和研究工作做一介绍。 .Z 二、大跨度梭形钢桁架 W 1．结构体系 W W 空中餐厅、新闻中心均采用大跨度梭形空间钢结构桁架体系,桁架的高度从跨中向两端逐步减小，这不仅与结构的受力 情况相适应，而且由此而形成的建筑外形上的曲线亦非常漂亮。该体系中包括了两榀梭形主桁架，每榀主桁架支座间的跨 度为91.30m，两端又各向外侧悬挑26.91m和17.41m，其总长度为135.62m，最大宽度为30.43m，主桁架高度最大处为 网 12.4m；主桁架一端支承在柱子 ，另一端支承在转换桁架的悬臂端 ，由转换桁架传递主桁架的荷载至下部分混凝土结构 的两根巨型柱子 ；主桁架和转换桁架的杆件截面均为矩形钢组合箱梁或圆钢管，矩形钢箱梁内布置通长的纵向加劲肋， 龙 节点均采用平面相贯、内部加劲的连接方式；每个支座的竖向力最大达到25000kN。主桁架和转换桁架材质为Q345C,其余为 Q345B。 3所示为结构主要承重桁架，在两榀主桁架间设置横向梁，以支撑楼面；并在 下表面设置交叉斜撑，以保障结 筑 构的侧向稳定，布置见 4。楼面采用 口压型钢板轻骨料混凝土楼板。桁架结构体系与下部混凝土结构的连接是通过改进 的GZ25MN型盆式组合橡胶减震支座，以期达到减小结构的地震反应，特别是钢桁架的地震反应及减小使用阶段钢桁架温度 应力的双重目的。 3 桁架三维 4 结构 下表面构件布置 2．主桁架节点研究 file://C:\Documents and Settings\user\桌面