主桥0#块施工工艺.doc

主桥0 #块施工工艺 §1-1 工程概况 一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》 第三册·第三分册 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 4、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95 5、《公路工程石料试验规程》 JTJ054-94 6、《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 7、《预应力混凝土用钢绞线》 GB5224-85 8、《预应力锚具、夹片和联结器》 GB/T14370-93 二、工程概况 xxxx大桥主桥上部构造由五跨一联双幅预应力混凝土变截面连续箱梁组成，桥孔布置为100+3×150+100（m），全长650m，梁底设R=501.526m的圆曲线,桥面横坡2%。 1、截面形式：本桥箱梁为分离式的单箱单室直腹板截面，梁底宽7.0m，两侧翼缘宽2.75m，箱梁顶面全宽12.50m。 2、截面尺寸：箱梁在各墩支点处的截面高度为8.0m，在跨中及桥端支点处的高度为3.3m,箱梁顶板厚30cm,腹板厚40~70cm，底板厚32~115cm。为提高边跨端部抗剪能力，端部10m范围内腹板加厚至60cm。 3、横隔板的设置：上构箱梁在各墩支点及桥端支点处设横隔板。墩支点处横隔板厚120cm，端支点处横隔板厚70cm，横隔板与箱梁连接处均设有承托。 三、上构施工方案简介 主桥上部结构两幅分8个单“T”悬臂浇筑，采用4套挂篮，先悬臂浇筑上游幅主梁，然后挂篮倒用悬臂浇筑下游幅主梁。两边跨长为23.5m的直线段采用膺架现浇，中跨合拢段采用合拢吊架现浇，边跨合拢段在膺架上现浇。 主梁由墩顶现浇0#块和其余21个悬臂浇筑节段组成，其中0#块长15m，1#~4#节段长2.5m，5#~11#节段长3.0m，12#~21#节段长3.5m。0#块采用墩旁支架现浇，其它节段采用挂篮对称悬浇，悬浇节段最大重量130.5t。总体施工顺序为：0#施工→拼装挂篮→采用挂篮对称浇筑1#～21#节段→直线段施工→73#与72#墩、68#与69#墩边跨合拢→69#与70#墩、71#与72#墩次边跨合拢→71#与70#墩中跨合拢。 §1-2 0#节段主要工程量 一、0#节段概况 主桥5孔连续梁由8个“T”构组成，每“T”构设墩顶0#节段一个。具体布置于72#~69#墩。0#节段全长15m，支点处高度8m（内侧），中部设3m长的等高段，两端再呈圆曲线变至至端部高度7.21m（内侧）。 1、顶板：宽12.5m，桥中线上厚30cm，边缘18cm，两侧翼缘宽2.75m，桥面横坡2%； 2、腹板：等高段腹板厚70cm，然后渐变至端部67.4cm，承托为40×40cm2； 3、底板：等高段底板厚115cm，然后渐变至端部101cm； 4、横隔板：设于支座处，厚度120cm、承托为30×30cm2，底部设150×100cm2 二、主要材料及工程量 （一）、预应力 梁体采用三向预应力体系，其中， 1、纵向为12-7φ5及9-7φ5低松弛钢绞线, 公称直径ΦS15.24、标准抗拉强度Ryb=1860Mpa，控制张拉力分别为234.4t和175.8t。采用VSL6-9和VSL6-12锚具： a、顶板束72束，分三层布置，编号为N33~N54及N88备用束，其中N33为锚固束，其余为通过束；N33~N42为9-7φ5，N43~N54及N88备为12-7φ5； b、腹板束共64束，分二排布置，编号为N1~N32，其中N1~N4为锚固束，其余为通过束。N1~N32均为9-7φ5； 2、横向 a、顶板横向预应力采用2φ15.24钢绞线，间距为75cm，共19束。自锚端和张拉端交错布置，一端张拉，控制张拉力Nk=19.5t。张拉端采用VSLBM6-2锚具，固定端采用VSLBMP6-2锚具； b、 横隔墙采用Φ32精轧螺纹钢筋，分7层6排布置，层距为16cm，排距为20cm，共42根，单根长度为7.0m。Nk=48t，采用YGM-32锚具； 3、竖向 a、腹板竖向力筋为Φ32精轧螺纹，YGM-32锚具，沿两腹板纵向布置,纵向间距为30cm, 长度由7.90m～6.98m，共98根，最大张拉力Nmax=50.4t； b、隔墙竖向为20根Φ32精轧螺纹，长度为7.802m～7.912m，分两排布置最大张拉力Nmax=50.4t。 （二）、普通钢筋 1、主筋及分布钢筋均为II级，其中Φ16为21.915t、Φ12为6.333t； 2、定位网采用φ10和φ8钢筋，上下层钢筋网及腹板内外侧钢筋之拉筋采用Φ12或φ10。 纵向预应力束定位网标准 11*11cm