混凝土通病整治方案.docVIP

营城子至松江河高速公路04-1标 水泥混凝土质量 通病治理方案 营城子至松江河高速公路 中铁十二局集团04-1标段项目经理部 二〇〇九年十二月十六日 混凝土质量通病治理活动实施方案 为全面贯彻落实各级主管部门对公路水泥混凝土质量通病治理的有关要求，结合本标段工程特点，本着清除质量隐患，提高工程质量的思想，遵照有关要求，我营城子至松江河高速公路中铁十二局集团有限公司04-1项目部决定开展以提高高速公路工程混凝土施工质量为重点的混凝土质量通病治理活动。为加强活动的组织和指导，特制定本实施方案。 一、混凝土工程概况 我公司承建的04-1合同段线路长5.54km，起讫里程为K201+600～K207+140。主要工程为隧道3765m/2座、涵洞525m/12座、中桥52.04m/1座，小桥55.58m/2座。龙岗隧道为双向分离式隧道，洞门为削竹式洞门。隧道内地质主要为强风化黑云母花岗岩、少量弱风化黑云母花岗岩，岩体破碎，围岩自稳能力差。 两隧道中心距30~68m，洞形为三心圆形，隧道最大开挖跨度13m，最大开挖高度10.51m。隧道纵面均为单向坡，左幅纵坡为2.715%，右幅纵坡为2.763%。 隧道左线施工长度1895m，起讫里程为K203+295～K205+190，。其中衬砌结构为普通明洞50m（进口25m）、Ⅲ级围岩354m（其中停车带40m），Ⅳ级围岩893m（其中停车带40m）、Ⅴ级围岩598m（其中加强段370m）。进口位于R=2700圆曲线上，出口位于直线上，中部位于直线及R=4007.61的圆曲线上。 隧道右线施工长度1870m，起讫里程为YK203+280～YK205+150。Ⅲ级围岩346m（其中停车带40m），Ⅳ级围岩731m（其中停车带40m）、Ⅴ级围岩744m（其中加强段360m）。进口位于R=2300圆曲线上，出口位于直线上，中部位于R=4000的圆曲线上。 二、组织机构 1、成立项目部水泥混凝土质量通病治理活动领导小组，依据有关要求，执照责任分工全面开展、落实本标段混凝土质量通病的治理活动，组织结构如下： 组长：颜杜民 副组长：郭彦彦 赵军超 组员：蔡国富 郑长江 柳方雷 王猛 昂扬 高振元 李源 周谢军 宋海宏 2、责任落实到位，分工明确 颜杜民负责活动的组织协调工作。 郭彦彦负责监督、检查、指导工作。 柳方雷负责技术审核、指导工作。 蔡国富、郑长江负责现场管理工作。 王猛、昂扬、高振元、李源、周谢军负责各作业面现场管理工作。 宋海宏负责材料质量检测工作。 赵军超负责各工序质量检查、验收工作。 三、混凝土治理目标 通过混凝土质量通病治理，全面提高营松高速公路混凝土结构的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内有效使用。 杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。 杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥抽检合格率达到100%。禁止使用安全性不达标的水泥。 杜绝钢筋污染，混凝土浇筑前抽检合格率达到100%。 公路工程保护层厚度在钢筋安装工程中抽检合格率90%以上，工后抽检合格率达85%以上。 混凝土外观质量综合评分有明显提高。 预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。 抗冻和抗盐措施得到保障，掺和料质量、有害物质含量得到有效控制。 形成一批较为成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。 四、原材料存放施工措施 1、钢筋 1．1钢筋存放进行有效支垫和设置防雨措施，按规格型号及批次存放。 1．2钢筋加工必须在钢筋棚内加工，钢筋制作规范化，标准统一、制作精细；型号、规格、数量、位置符合设计及规范要求，施工过程中做好相应的保护措施，避免污染；钢筋保护层垫块尺寸、数量、规格、强度、颜色要满足要求，绑扎牢固。 1.3每批钢筋进场必须向现场监理工程师进行报检，进行试验检测。不合格的原材料杜绝进场，进场的全部清理出场。 2水泥 2.1水泥在运输过程中必须用防水布或有效的防水覆盖物适当地覆盖，散装水泥运输车辆的储运斗和筒舱，不应残留不同类型的、低强度标号的水泥或其他任何材料。 2.2水泥应储存足够的数量，以保证砼的试验和浇筑工作在任何时候不至出现暂停或中断。 2.3应在适合地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的棚场放置水泥，地板应是木制的（或采用木头垫），并高出地面至少30cm，足以防止吸收潮气。袋装水泥应紧密堆放，以减少空气流通，但不得靠外墙堆放；散装水泥应储存到高的、密封的、不受气候影响的料斗中。 2.4不同种类的水泥应投置于不同场地；不同批交货的水泥的储存方式，应便于按交货后应尽快使用，受潮和结块的水泥禁止使用。 2.5水泥进场后必须向现场监理工程师进行报检，进行试验检测。 3、集料 碎石、砂砾存放场地按