液力变速箱工作原理.docVIP

液力变速箱、变矩器—叉车基本知识 来源:售后工程师柳钟平| 发布时间:2013-01-09 | 电话18607107768 2.3.1 技术数据 型号 YQX30A(用于配装490BPG动力) YQX30(用于配装C240PKJ动力) 变 型式 YJH265单级、二相、三元件式 矩 最大变矩系数K0 3 循环圆直径D 265 器 最高效率 0.79 供油 形式 内啮合齿轮式 泵 流量 271/min(2000rpm,1.5MPa) 液力 型式 动力换档 变速 速比（前进/后退） 1.35/1.35 箱 液力 摩擦片×内径×厚度 125×81×2.7mm　 离合 摩擦片面积 71cm2 器 调定压力 1.1~1.4MPa 减速 减速齿轮 螺旋伞齿轮 器 减速比 2.1 差速 减速齿轮 直齿轮，速比6.182 器 差速齿轮 直伞齿轮 质量 1.85 油容 7.5升 量 油种 6号或8号液力传动轴 类  2.32 概述 H系列2－3t液力传动叉车采用引进技术生产的YQX30（A）型液力传动装置，是由液力变矩器和具有前、后各一档位的动力换档变速箱组成，具有下述优点: A、液力变矩器使该液力传动箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速。 B、能吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动。 C、微动阀可使叉车在发动机低速或高速时都能进行微动操作，减轻操作者劳动强度。 D、液力离合器装有四副经过特殊处理的摩擦片和隔板，提高了摩擦片的耐磨性。 E、装在变矩器油路中的单向超越离合器，改善了动力传动效率。 F、变矩器油路中有较好的滤清器，提高了变矩器的寿命。 液力变速箱由变速箱、减速器、差速器三部分齿轮传动组成，其中减速器、差速器与机械传动叉车相同（见2.2节） 2.3.3 液力传动装置 A、液力变速箱结构简图（图2-3） B、液力变速箱油路简图（图2-4） 2.3.4 液力变速箱油路 当发动机启动后，供油泵经滤油器从油箱（即变速箱底）中吸出油，供应压力油分成两部分：一部分供液力离合器用，另外一部分对变矩器供油。 液力离合器操作所必须的油流进定压阀（此阀压力调到1.1～1.4Mpa）由定压阀流出的油一方面又进一步流向微动阀和操纵滑阀，另一方面通过溢流阀（压力调到0.5～0.7Mpa）将油供给变矩器叶轮内，从变矩器出来的油通过油散热器加以冷却，然后润滑液力离合器，再返回油箱。 空挡时，从操纵滑阀到离合器的油路是封闭的，此时定压阀打开，使油全部通过溢流阀输给变矩器，当操纵滑阀位于前进或倒退位置时，从滑阀到前进离合器或后退离合器的油路连通起来使各离合器分别动作；当一个离合器作用时，另一个离合器中的隔片和摩擦片处在分离状态，并由冷却油润滑和将热量带走，当微动踏板操作微动阀时，导入离合器的一部分或大部分通过微动阀杆排到油箱，此时变矩器油循环与空挡时相同。 2.3.5 牵引待修叉车 当液力传动叉车损坏后，需被其它车辆牵引时应注意： A、半轴应从前轮取下。 B、换档杆放在空档位置。 2.3.6注意事项 A、主油路压力为1.1～1.4Mpa，变矩器进油压力为0.5～0.7Mpa，回油压力为0.1～0.15Mpa B、正常工作由温为70～90°C，最高不超过120°C，时间不超过5分钟。 C、工作油液应保持清洁，不得有其它杂质，每使用1000小时或长期停用而启动时应换上新油。 D、开车5分钟后检查油箱高度，应在油尺规定的范围内。 液力传动装置的使用维护详见《YQX30液力变速箱使用说明书》 图2-3 液力变速箱结构 1、变矩器壳体 2、加油口盖 3、螺塞总成 4、变矩器总成 5、供油泵总成 6、衬垫 7、挡圈35 8、滤油器1 9、O型圈35*3.1 10、内六角螺塞 11、O型圈28*3 12、垫片 13、螺栓M10*75 14、螺栓M10*55 15、螺栓M10*50 16、螺栓M10*30 17、垫圈10 18、销B12*20 19、O型圈15*2.4 20、壳体 21、轴承座 22、螺栓 23、锁片 24、离合器总成 25、惰轮轴 26、轴承6206-2RS 27、惰轮 28、挡圈24 29、轴承6207 30、输出齿轮 31、支承片 32、垫片 33、输出轴 34、弹性板 35、轴承7208 36、油封保持架 37、O型圈80*3.1 38、油封 39、螺母 40、垫 41、螺栓M8*20 42、垫圈8 43、轴环 44、加油管 45、衬垫 46、螺栓M8*45 47、螺栓M8*35 48、衬垫 图 2－4 YQX30型液力传动变速箱油路图 1、油滤 2、油