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PAGE PAGE 1 浅析市政道路检查井施工 　　摘要:文章通过对市政道路检查井存在的问题及原因分析，提出施工工艺改进措施，以期提高施工质量，解决检查井病害问题。 　　关键词:检查井存在问题原因施工工艺 　　中图分类号：U41文献标识码：A文章编号： 　　1概述 　　近几年，随着城市车流量成倍增长，城市道路上检查井许多问题随之出现，大多检查井在使用一段时间后，检查井存在高于或低于周边路面的现象，井周整体或局部沉陷与凸出路面、井周沥青混凝土开裂等现象，这不但影响着路面平整及机动车辆畅通运行，而且反复维修需要众多资金。为了尽可能解决新建、改建工程中道路检查井中出现的上述问题，笔者根据多年工程实践经验，提出了一种新的施工方案，可作为一般检查井施工的参考。 　　2路面检查井存在的主要问题及原因分析 　　2.1路面检查井存在的主要问题 　　众所周知，只要道路上有管道，路面上就有检查井，几年下来，在车辆荷载与雨水反复作用下，路面都会出现不同程度与检查井相关的破坏，如检查井的井具下沉，井周边沥青层局部出现龟裂、破损;井盖隆起，井筒破裂;路面与检查井接槎不顺。出现以上道路病害后，相关部门不得不对其进行开挖处理，导致养护成本增加，维修期间还影响着交通。 　　2.2原因分析 　　检查井井周出现以上问题，主要有几个方面的原因:1)检查井室和井筒的设计标准低，施工质量得不到保证;2)井周回填材料使用不当，材料性质的差异引起刚柔过渡不协调。一般检查井的井身采用混凝土或者砖混结构，井盖为铸铁材料，而井周回填则一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此材料的强度、刚度、变形模量及压缩模量都不同;3)施工工艺改变，导致压实密实度达不到要求。正常情况下，路面碾压应采用大型机械，但检查井周边工作面比较狭窄，通常采用小型夯实机具或人工夯实，从而使检查井周边的各结构层强度低于整体各结构层的强度;4)安装检查井时，由于安装误差与施工方法的不同，没能控制好检查井井具的标高，导致井与路面高程不能处于同一平面上。一方面，如果采用检查井的井筒随着路面结构层的作业，采用多次升高，势必导致检查井周边的路面和大路面已经处于不同的平面上，增加确定检查井井面的高程;另一方面，定位时虽然井面高程正确，但在稳井时未能将井具固定，在井具自重作用下，出现下沉，从而出现井面低于沥青路面。 　　3检查井施工工艺改进 　　3.1基础施工与井身施工 　　检查井的地基必须符合要求，和房屋建筑类似，检查井处于天然地基上时，不得扰动原状土;遇到软弱地基，必须先进行地基处理，使地基承载力满足要求，方可进行检查井施工。检查井的井室和井筒，应采用钢筋混凝土或混凝土预制构件砌筑，如使用非黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不应低于M7.5。 　　3.2路基以下井周回填和压实 　　对新砌筑的检查井，在检查井混凝土强度达到75%后，方可对检查井周围进行回填。由于接近检查井的周边只能用小型机械进行夯实，因此该处的回填应采用压实系数小的材料，如级配砂砾或碎石、水稳碎石等，每层回填厚度严格按施工技术和相关规范要求控制，检查井周围的回填应和其他部位回填同步进行。 　　3.3检查井筒的施工高度、检查井的保护和定位 　　对于新建的检查井，井筒砌筑到距路床顶标高下20cm;对于旧检查井，将井筒拆除到路床以下20cm。在井筒施工中，一般需将提前预制好的钢筋混凝土盖板(盖板规格:厚度15cm，直径100cm)覆盖在井筒上。回填前，要用全站仪或GPS对检查井进行编号和定位，详细记录并保存该数据，以便在后续升井时可以准确找到井位，避免发生遗漏。将覆盖盖板的检查井回填后，对路基进行整体的整平和碾压，使路基整体的平整度、强度达到设计和规范要求。 　　3.4沥青面层以下结构层的施工 　　为了确保路面结构层部位的井筒的施工质量，在沥青面层以下各结构层的施工过程中，一般不用考虑检查井的存在，按照各结构层设计内容、施工技术规范和要求，正常进行各结构层的作业。 　　3.5路基、路面结构层部位的井筒施工 　　开挖路面结构层:根据事先用全站仪或GPS定位的数据，准确找到各检查井井口几何中心位置，并以该检查井中心为圆心，然后采用切割机在各沥青混凝土路面上切除一个2.2m的方口，拆除该正方形内铺筑好的沥青下面层和中面层(有的仅有下面层);再拆除水泥稳定碎石道路基层和底基层，对于基层，开口为一个1.9m的方口，比沥青开口每边小15cm，对于底基层，开口为一个1.5m的方口，比水泥稳定碎石基层开口每边小20cm;拆除检查井预制钢筋混凝土盖板上的路基土和盖板，从而在20cm厚的路基和沥青面层部位，挖出一个倒阶梯圆柱体形的空间。支模、浇筑混凝土:安装井筒内模，内模可使用波纹管外缠绕铁皮，用C25混凝土对挖出部分进行浇筑(混凝土标号不