交通运输——钢板弹簧疲劳寿命有限元分析.pdfVIP

汽车钢板弹簧疲劳寿命有限元分析 Finite Element Analysis of Fatigue Life of a Leaf Spring 沈栋平, 于艇 Shen Dong-ping, Yu Ting 富奥汽车零部件股份有限公司 Fawer Automotive Parts Limited Company 摘要:应用有限元法对某 2 片式钢板弹簧进行垂直载荷作用下受力与疲劳寿命分析，其中使用 8 节点 六面体单元对板簧进行实体建模，采用接触分析来模拟各片逐渐进入接触的情况。应用有限元模型计 算板簧的应力分布及疲劳寿命。对板簧进行的疲劳寿命试验表明，有限元计算结果与实验结果吻合较 好。 关键词: 钢板弹簧，有限元分析，应力，疲劳寿命 1. 前言 钢板弹簧(简称板簧) 是历史最悠久、至今仍然得到广泛应用的汽车的重要部件之一。 在汽车上，板簧主要用于在车轮与车架或车身之间传递各种力和力矩，同时其垂直力—变 形 （刚度）特性直接影响汽车的乘坐舒适性 （张洪欣，1989）。所以，对板簧的基本要求 是具有适当的刚度特性和足够的强度及疲劳寿命。为此需要在产品设计前期准确计算板簧 的强度和疲劳寿命尤为重要。 2. 有限元模拟分析 2.1 板簧应力分析 富奥公司为某商用车配套的前簧，采用2片式板簧，它是一种等截面和变截面混合的少 片簧，材料为FAS3550钢，材料参数如表1所示。 表1. 板簧材料参数. 材料 弹性模量 泊松比 屈服极限 抗拉强度 （GPa） （MPa） （MPa） FAS3550 206 0.29 1300 1500 根据汽车用钢板弹簧标准GB/T 19844-2005及整车要求，板簧的疲劳试验输入条件如表 2所示。 2016 SIMULIA 中国区用户大会 1 表2. 板簧疲劳试验输入条件. 预加变形Fw （mm） 振幅Fa （mm） 101.27 64.28 运用CATIA软件建立三维模型，使用HyperMesh软件进行网格划分，考虑到物理模型 的对称性，取整体模型的1/2进行分析，将钢板弹簧划分六面体网格 （石亦平，2006 ）。参 照钢板弹簧疲劳试验的加载和约束方式确定载荷与边界条件，运用ABAQUS软件建立刚度 分析有限元模型，考虑钢板弹簧的几何非线性以及各个部件之间的接触状态。计算钢板弹 簧在疲劳试验加载过程中最小变形（36.99mm ）与最大变形（165.55mm ）时刻的受力情 况，钢板弹簧最小变形时的应力分布情况图2所示，钢板弹簧最大变形时的应力分布情况如 图3所示。 图1. 板簧有限元模型. 图2. 板簧最小变形时的应力分布情况. 图3. 板簧最大变形时的应力分布情况. 2 2016 SIMULIA 中国区用户大会 2.2 板簧疲劳寿命分析 将应力结果导入FE-SAFE 疲劳软件，计算钢板弹簧的疲劳寿命。第1 片钢板弹簧疲劳 寿命情况如图4 所示，第2 片钢板弹簧疲劳寿命情况如图5 所示。 最小14.16 万 次 图4. 第1 片钢板弹簧疲劳寿命情况