北京某快速路示范工程施工组织设计.doc

PAGE 目 录 TOC \o 1-1 \h \z 一、工程概况 2 二、工程特点及重点 6 三、施工部署 7 四、交通组织及疏导措施 13 五、现况地下改移及加固措施 15 六、施工技术措施 17 七、冬、雨季施工措施 43 八、工期保证措施 49 九、质量保证体系 52 十、职业健康、安全、消防、保卫体系及措施 59 十一、文明施工及环境保护管理体系及措施 68 十二、创精品工程措施 73 一、工程概况 1、工程简介 北京***大容量快速公交线路示范工程是北京市政府向市民承诺的56件实事之一。本段道路南起于xx路与xx路相交处；北终于规划德光彩北路。道路全长5000.88米。本工程为城市主干道，红线宽为80米，分为两个标段，本工程为第一标段（xx东路～四环跨线桥南），主要包括道路（0+199.78～2+973.62）、跨河桥1座、人行过街天桥3座。本次对现况道路断面进行局部改造，维持现况路面不动，改造现况中间绿化隔离带向道路一侧拓宽路面。 2、主要工程项目 2.1道路工程 1、道路横断面 （1）道路路段横断面：现况主路宽8m，现况中央分隔带宽28.5m；本工程主路设计断面按规划实施，断面宽12.25米，铲除部分中央分隔带，向道路中线一侧拓宽9.75米，其中4.25米作为社会车道使用；快速公交车道5.5米，中央隔离带减少为9米宽。两侧隔离带、辅路和人行道维持现状。 （2）站台横断面：主路拓宽至12.25米，再向内侧拓宽7.5米，其中快速公交车道宽7米，隔离设施宽0.5米，中央岛式车站为5米宽。 2、道路路面结构层 （1）、快速公交车道路面结构 表面层：改性沥青玛蹄脂混合料4cm SMA-13 其中，基层沥青为AH-90；改性剂为SBS 中面层：中粒式沥青混凝土AC-20I，厚6cm; 底面层：粗粒式沥青混凝土AC-30I，厚7cm； 乳化沥青透层； 石灰、粉煤灰砂砾混合料厚50cm，同时在上基层中掺加3％的水泥。结构总厚度67cm。 路缘带预制甲2L型混凝土立缘石。 2.2 XX河跨河桥 1、上部结构 XX河为一跨25.0米预应力混凝土简支T梁，梁高1.4米。主梁轴线平行于永南路规划永中，于河道交角为82.50。 新建桥面宽：4.725（拓宽社会车道）＋0.5（隔离带）+7（公交专用道）+5（中央隔离带）+7（公交专用道）+0.5（隔离带）+4.725（拓宽社会车道）＝29.45m。 新建桥梁主要用于公交专用车道，而边缘部分用于拓宽现有机动车道，因此新建桥在社会车道拓宽部分需通过现浇段与旧桥连接起来，保证桥面的整体性。在新建桥的社会车道与公交专用车道之间分隔带处沿车行道方向设一条纵缝。由于桥位西侧有通信管线通过，在横隔板处设预留孔使管线通过。 2、下部结构 边墩采用钢筋混凝土边盖梁下接钻孔灌注桩。盖梁高1.2米，基桩桩径为1.2米。 3、附属结构 桥面铺装 桥面铺装采用上为8cm厚沥青混凝土，其中面层4cm为改性沥青玛蹄脂碎石岩混合料（SMA－13），下层4cm为密级配中粒式沥青混凝土（AC-20I）；下为7cm厚抗折混凝土，其抗折强度大于4.5Mpa,抗压为C40，内设钢筋网。混凝土上的防水层为APP塑性体弹性沥青聚酯胎砂面油毡，内含土工布。 （2）桥头搭板 桥梁两端处均采用钢筋混凝土桥头搭板，搭板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂石，厚50cm。在搭板尾端沥青混凝土铺装下设一层双向土工格栅，全宽范围内搭板尾端两侧各50cm。 （3）伸缩缝 采用三维位移止水型伸缩缝。新桥伸缩缝型钢须与旧桥伸缩逢型钢焊接联结；新桥伸缩缝橡胶片与旧桥伸缩缝橡胶片连接为一体。 （4）抗震设施 桥台、盖梁处设抗震挡块。 （5）排水设施 桥面排水与旧桥排水设施连通，通过旧桥排水设施排水。在新桥与旧桥之间的桥面板设渗水漏管，防水层以上渗水通过渗水漏管排出。 2.3人行天桥 本标段新建3座人行过街天桥。 上部结构：天桥主梁采用四跨连续预制钢箱梁结构，跨径分别为23.50m、11.35m，两侧边孔跨径根据道路设计横断面及地下管线和地形等因素确定。主梁初步设计高度90cm，在工厂分段预制现场贫状焊接形成箱梁整体，两端梯道坡道梁均用槽钢、踏步钢板等组合拼装焊接形成整体结构。 下部结构：天桥主梁、梯、坡道梁基础为钻孔灌注桩，其落地基础拟采用现浇混凝土扩大基础桥台。 3、主要工程量 主 要 工 程 量 表 编号 名称 单位 数量 1 主路表面层沥青混凝土SMA-13 (4cm) ㎡ 54825 2 主路中面层沥青混凝土AC-20I(6cm) ㎡ 54093 3. 主路底面层沥青混凝土AC-30I(7cm) ㎡ 54093 4 主路二灰砂砾基层 ㎡ 57145 5 钻孔灌注桩