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PAGE PAGE 1 路桥混凝土施工技术创新研究 　　摘要：随着现代化建设的发展，桥路工程逐渐成为成为成为城市建设不可或缺的一部分，同时桥路工程的质量直接关系到城市的面貌和当地政府的形象，而且与人民的生活安全有着很大的影响。因此我们必须将路桥工程的质量做好，最大可能满足人民物质生活的需求，为现代化建设发展做贡献，尽量争取将安全事故降到最低，使城市呈现一个新气象的现代化城市。本文主要是针对路桥工程的混凝土施工技术的具体内容做出详细的概述，并通过发现问题和不足，进行改进和完善。 　　关键词：路桥；混凝土；施工技术；创新研究 　　中途分类号：TU37文献标识码：A文章编号： 　　路桥混凝土施工现状概述 　　1.1抗拉力不强 　　一般路桥工程所使用的混凝土主要是用水泥进行凝聚，然后通过加以石灰和砂作为辅料，按照一定的水的比例进行混合，再通过搅拌机进行搅拌，最终形成了混凝土。这种混凝土中的石灰和砂起主要作用，用来增加混凝土的强度，同时可以有效的防止水泥凝固。在工程中，通常用水泥和水混和在一起，形成一种具有水泥浆，用来铺平建筑的表面和填充缝隙。这种水泥浆具有润滑作用，可以使混凝土各方面性能更加突出。水泥与路桥骨架进行连接，当水泥变硬的时候，便于骨架联成一体，具有很强的硬度。但是这种组合抗拉性不强，主要是由于水泥和砂石的脆性较低。当混凝土受拉或者受压时，容易发生形变，从而导致混凝土开裂。 　　1.2弹性不好 　　在常见的路桥中，桥面会受到挤压和压力，因此形成了裂缝，对工程实施造成很大麻烦。若是采用普通的混凝土，则由于自身特性，掺杂一定的辅助材料，可使强度达到100MPa以上，但是由于自身弹性不好，不得不使用具有高效弹性的 　　混凝土，使之具备很好的屈服性能。 　　1.3收缩易变形 　　在工程中使用的混凝土会随着周边温度的变化而变化，具有热胀冷缩的特点。当气温较低时，路桥表面会进行收缩，由此会形成一些裂痕；当气温较高时，路面又恢复到以前的模样。同时在温度和环境的影响下，会使混凝土的内部发生收缩，这种收缩造成的裂痕较小，而且相互交叉，不呈现任何变形规律。 　　1.4耐久性较弱 　　桥路工程投入使用后能否长久使用在于混凝土自身的耐久性。而现在随着社会发展，科研能力也越来越强，昔日具有很强的耐久性混凝土已不存在，由于应用后出现的问题，得出理论，混凝土耐久性较弱。 　　2.混凝土桥梁裂缝产生的原因 　　在我们的日常生活中，经常会听到一些桥梁和道路在使用时，出现了一些坍塌的事故。而造成这样事故发生的原因有很多种，主要是由于出现的裂痕长久的的承载负荷，而导致坍塌。而裂痕产生原因又有很多种，可分为以下几类： 　　2.1荷载引起的裂缝 　　荷载引起的裂痕主要是由于受到外力的作用，比如说受到较大载荷的压力和一些载荷的相互挤压力，而导致混凝土的抗拉强度超出了极限强度，从而才能形成了裂痕，这种产生的裂痕可分为直接应力和次应力两类。 　　直接应力裂痕是由于外界载荷直接作用的力，而产生形变，产生的裂痕。这种裂痕通常只注重设计的外观，而不注重内部所能承载的载荷，从而导致工程不符合规范。次应力裂痕是由于载荷在进行作用时产生的外力，这种外力受到外界影响而产生的裂痕。 　　2.2基础变形引起的裂缝 　　基础变形引起的裂痕主要是在前期工程建设中，由于工作人员的疏忽和材料质量等原因造成的裂痕。由于路桥建设中的地基不稳定，从而使混凝土发生变使得路面会发生坍塌或偏移现象[1]。 　　2.3温度变化引起的裂缝 　　温度的变化势必会引起混凝土的变形，因为混凝土具有热胀冷缩的特点。当混凝土桥面受到高温的影响，就会引起混凝土内部结构的变化，便会发生变形。这种变形当受到外力的影响，便会产生应力，从而超出了混凝土的极限抗压强度，于是产生了温度裂痕。温度裂痕会产生很强的温度应力，同时会随着周边温度环境的变化而变化。 　　2.4收缩引起的裂缝 　　混凝土收缩变形引起的裂痕是最为常见的，主要是由于混凝土自身受到较大载荷或者自身体积发生变化而引起桥梁表面产生细小的裂痕。通常是由于混凝土的塑形变形超出了极限变形而产生的。 　　路桥混凝土施工技术创新 　　3.1混凝土的配合比和生产控制 　　在进行混凝土混合时，首先要选好材料和浇筑方法，然后尽最大可能的减小混凝土的坍落度，有效的控制材料所占的比例。通常情况下，混凝土的坍落度最好控制在80mm~100mm之间，这样才能减小泌水现象。同时要控制好混凝土凝固时间，一般在7小时左右最为合适。当进行选料时，要注意材料的质量，并确认整个工程所使用的水泥处于同一个厂家。比如我们常用的水泥是硅酸盐水泥，根据水泥的强度的不同可分为多个等级。 　　在进行选择骨架的材料时，更要注意骨架等级的分类，同时还要注意骨架材料的色质方面是否一致。要保证工程中所用的材料以及水泥所占