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综合交通枢纽系统性后评估——以虹桥枢纽为例 王铭艳 【摘要】虹桥综合交通枢纽是国内综合交通枢纽规划及运营的典范，本文通过虹桥枢纽的客流效益、 城市配套集散交通系统、枢纽内部换乘交通系统进行了系统性的后评估分析，与枢纽建设规划的目标进行 对比分析，以确定枢纽建设的目标实现情况、主要效益指标的完成程度、枢纽规划设计的合理有效性，明 确现状存在的问题及主要成因，既为了不断完善虹桥枢纽运营体系、应对未来客流增长的需求提供了科学 的依据，也为大型综合交通枢纽的规划及运营提供借鉴经验。 【关键词】综合交通枢纽；后评估；客流效益；城市集散交通；内部换乘交通   1 背景 1.1 研究背景 虹桥综合交通枢纽（下简称虹桥枢纽）是一个包括高速、城际铁路、机场、磁浮、高速 巴士等各种大交通主枢纽在内的巨型综合枢纽。它的建成不仅极大的改善上海对外交通水平， 也进一步提高了上海立足长三角、服务全国的能力。虹桥枢纽已经成为国内外综合交通枢纽 规划及运营的典范。 为了不断完善虹桥枢纽运营体 系，也为大型综合交通枢纽的规划 及运营提供借鉴经验，需要针对虹 桥枢纽系统性地交通评估，确定枢 纽建设的目标及主要效益指标是否 实现，枢纽规划设计是否合理有效， 明确存在的问题及主要成因。 图 1 虹桥枢纽设施布局 1.2 综合枢纽后评估体系 虹桥枢纽涵盖四大对外交通、五种城市交通方式；客流组成包括旅客、接送客、枢纽员 工等三大客流类型，作为一个复杂的巨系统需形成一套完善交通评估指标体系，包含着客流 效益评估、配套设施评估及内部换乘评估三个部分内容。 1    表 1 综合交通枢纽评估体系表 评价内容  评价指项  评价指标  对外交通客流  客流规模、客流来源  客流效益  城市集散交通  客流规模、客流组成、方式结构  集散道路系统  机动车流量、高峰饱和度、拥堵节点  线路拥挤度、发车班次、站点上下全日规模、站点 集散轨道交通  上下客高峰规模  配套设施服务水平  公交系统  运营线路方向、发车间隔、上客点客流规模  各类停放车  停车利用率、周转率、收费状况、交通流线  车道边  下客点拥堵情况、上客点发车效率、乘客排队情况 换乘规模  客流规模  换乘便捷性  换乘距离、换乘时间、换乘方式  枢纽换乘组织  换乘流线组织  流线冲突、拥堵节点  换乘标识  规范、统一、简洁  1.2.1 交通规模及特征评价体系 交通规模及特征是交通功能的直接体现，对枢纽交通功能的判断和形成机理，直接有赖 于对客流特征的分析，通过计算主要交通指标，分析枢纽自身实际运营状况与预测的差异， 评价项目预期交通功能或目标的实现情况。 1.2.2 城市集散交通系统评价体系 枢纽配套集散系统是枢纽平稳运营的关键，针对枢纽集散交通系统中的道路交通、轨道 交通及站点、公交系统、出租车、社会客车