乘务员运用保养作业程序汇总.docVIP

PAGE 6 乘务员运用保养作业程序 一、柴油机在启动前的准备工作 1．进入机车闭合照明总开关ZMK，蓄电池闸刀XK，三项设备开机，按规定输入工号。观察辅助电压表显示，其电压值必须正常在96V以上。闭合所有必须闭合的自动开关，接地故障转换开关DK，牵引电机故障转换开关1－6GK应放在正常运转位，（带励磁调节器的机车应将两个开关放正常位，）其他有正常运转位的开关手柄均应放在正常运转位，闭合电动仪表开关12K。 2、检查各部油位及水位必须复合规定； 3、检查柴油机组两端辅助传动装置状态良好； 4、油水管路各阀处于正常运转位置； 5、打开稳压箱排污阀放出污物，待启机3－5min后无污物在关闭； 6、检查各喷油泵齿条动作是否灵活，齿条拨插座与夹头销的吻合状态是否良好。 7、柴油机油、水温度不低于20℃ 8、司控制器主手柄置于“0”位，换向器手柄置于“中立” 9、停机时间较长时（24小时以上），启动柴油机时必须先甩车后再启机； 10、蓄电池电压过低不能启动柴油机； 11、连续启动不能超过3次，每次启动时间间隔2-3分钟； 12、QC吸合而QD不转时应立即释放1QA，QD转动较长时间（不能超过40秒），而柴油机还不能启动时，应停止启动柴油机断开4K，查明原因后再启动。 13、长期停留的机车，启动前必须先打滑油2分钟以上才能启动，启动时先盘车后甩车，在启机。 二、乘务员双重检查： 1．司机：负责机车全面检查及可锤击螺丝的松紧状态； 2．副司机：负责机车电器动作试验、甩车、调节制动缸行程，各磨擦面的给油工作，工具清查，司机室内的卫生。 3．检查顺序：司机室→电气间→传动间→机械间→冷却间→辅助间→转一圈→空走到第一动轮围机车转一圈→下地沟。 (1)司机室：操纵台各仪表显示应符合标准，司机控制器及各开关状态应良好，各接线无烧损断线及松动。 (2)电气间：各接线、插件、继电器、接触器及各连锁接线无烧损断线，各接触器状态是否良好应无漏风现象。 (3)传动间（电机间）：各电机、1ZL、2ZL整流柜接线状态应良好无烧损断线，通风机帆布罩有无破损，CF测速电机皮带的紧度必须正常（不小于60mm）及尼龙绳无破损断裂，前变速箱（启动变速箱油位在两刻线之间，不能低于下刻线）及各电机底座螺丝，万向轴联轴节螺丝等无松动或裂纹现象，以及各制动阀无泄露现象。 (4)机械间（动力间）：增压器、中冷器、机油热交换器、机油粗滤器、燃油粗滤器、燃油精滤器以及各部分的螺丝有无松动，各油水管路接口有无泄漏，各喷油泵供油拉杆、供油尺条、滑轮无卡滞现象，夹头销与拨叉座吻合良好，高压油管无裂漏、供油尺条应停在停止供油位。燃油泵、启动机油泵、主机油泵、循环水泵等状态应良好。膨胀水箱水位应在2/3以上，柴油机油底壳油位在两刻线之间，（不能低于下刻线）。差示压力计液面是否符合标准（“0”刻度），联合调节器油位中间刻线±5mm，调控装置复原手柄是否复位，盘车机构应复位，DLS线圈良好，各部润滑状态应良好，打开稳压箱排污阀，排除油水污物启机后3-5分钟无异物后关上。 (5)冷却间：后变速箱（静液压变速箱油位应符合标准在油尺两刻线之间，不能低于下刻线）无漏油及各螺丝无松动，后通风机尼龙绳无破损及断的现象，静液压油缸（油位不低于1/5以上），各冷却单节、油水管路无泄漏，静液压马达、百叶窗风缸状态良好。 (6)辅助间：空气压缩机状态良好,皮带无断裂及破损,风源净化装置各塞门开关的位置应符合要求,空气压缩机的油位应符合要求（在表的中间位置）及各管路无泄漏. (7)走行部:可锤击的螺丝松紧状态,轮箍有无弛缓,踏面有无擦伤、制动装置及轴箱(温度)无损坏裂纹，各销无串出，安装牢固，闸瓦是否符合标准（不得低于20mm厚）无裂纹，撒砂管及卡子、撒砂阀要安装牢固，油压减振器应良好，各种配件安装要牢固，各润滑状态应良好，内外弹簧无裂纹及断裂现象，闸缸鞲鞴应符合要求（70—120mm）润滑状态应良好，车钩体、钩舌、吊杆、托板状态应良好，钩舌销无裂纹，制动软管、折角塞门是否良好。蓄电池箱门应锁闭，防开插销良好，燃油箱油位不低于1500升 (8)车底部：齿轮箱油位符合要求在两刻线之间（不能低于下刻线），各牵引电机整流子面要光滑，碳刷符合规定要求，无环火现象，刷架安装牢固，压指压紧电刷，牵引电机轴承、冷却风帆布罩、悬挂吊杆状态要良好，齿轮箱安装要牢固，无裂纹，排障器、扫石器安装螺丝要牢固，弹簧箱、扁销、开口销要良好。 三、柴油机的启动方法和主要事项。 司机与副司机对机车检查完毕，要互相确认无误后，各部符合启机要求，各油水位符合规定要求值，各阀应处于正常运转位的放在运转位，高压泵齿条动作应灵活，拨叉与插座吻合良好，打开燃油放气阀排除燃油管路中的空气，司机和副司机方可按规定启动柴油机，必须二人启机，紧急停车按钮处，必须有人监