永武高速公路某大桥主墩0#块托架预压施工方案.docVIP

永武高速公路某大桥主墩0#块托架预压施工方案_secret xx高速公路A5合同段 xx2#大桥主墩 0#块 托架预压施工方案 编 制：xxx 审 核：xxx 批 准：xxx xx高速公路A5合同段项目经理部 2008年7月1日 1 中铁六局 目录 一、 工程概况 .................................................................................................................................................. 3 二、0号块托架预压的原因 ............................................................................................................................. 3 三．0号块托架预压方案原理 ......................................................................................................................... 3 4 五．预压实施方案 ............................................................................................................................................ 6 六、人员及主要机械配臵 ................................................................................................................................ 9 七、安全保证措施 .......................................................................................................................................... 10 八、事故应急预案 .......................................................................................................................................... 11 附件 xx2#大桥施工托架计算书 2 xx2#大桥主墩0#块 托架预压施工方案 一、 工程概况 xx2#xx 0---5#、9—21#跨为引桥，引桥墩墩最高为36.756米。主桥为5#--6#---7#--8#跨，主墩墩身为5m×6m的薄壁矩形墩，主墩墩身最高为46.395没，设计为C40混凝土。上构跨径为45m+82m+45m的预应力砼连续刚构，全长172米。主桥桥面宽12米，两个“T”构悬臂各分为9对梁段，分别为：2×3.5m、7×4.0m，两个边跨现浇梁段长2.7m，合拢段长为2m。0#段长度为10米，墩顶箱梁高5米.顶板厚25cm(0#段为40cm),底板厚为70cm—25cm;腹板厚为60cm—40cm.其中0#块设计C50混凝土方量为172.63M3。 二、0号块托架预压的原因 根据以往施工经验，采用预埋托架进行０＃块混凝土的施工，由于托架的变形对 0＃ 块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在三向预应力及支点反力作用下, 0 块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。 三．0号块托架预压方案原理 3 由于托架为悬臂结构，可知浇筑混凝土时使托架前端点下挠： Δ=Δ(e)+Δ(n) 式中： Δ——托架本身变形； Δ(e)、Δ(n) ——托架的弹性和非弹性变形。 Δ(n)主要由杆件螺栓孔隙及各构件间的连接缝隙产生，而Δ(e)是因托架并非绝对刚硬而产生的。工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止托架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。xx2#大桥0#块为C50混凝土 172.63m3， 作用在单侧托架上的重量很大，我们拟采用对托架实施体外预应力进行等效预压，利用现有的液压千斤顶张拉设备施加集中力进