连杆的结构特点与作用课件.docVIP

连杆的结构特点与作用 一，连杆的结构特点： 连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一， 他在柴油机中， 把作用活塞顶面 的膨胀的 压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连 杆在工作中承受着着急 剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。 连杆及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺 母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于 维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有 钢质的底，底的内表面浇有 一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组 垫片，可以用 来补偿轴瓦的磨损。 连杆小头用活塞销与活塞连接。 小头孔内压入青铜衬套， 以 减少小头孔与活塞的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。 在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用， ； 连杆除应具 有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯 性力的作用，。连杆杆身 一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。 为了保证发动机的运转均衡， 同一发 动机中各连杆的质量不能相差太大， 因此， 在连杆部件的大，小头两端设置了去不平衡的质 量的凸块，以便于在称重后切 除不平衡质量， 连杆大，小头两端对称分布在连杆中截面的两 侧。考虑到装夹， 安放，搬运等要求，连杆大，小头的厚度相等（基本尺寸相同） 。在连杆 小头的 顶端设有油孔（或油槽） ，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部 的润 滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞之间的摆动运 动副。 连杆的作用是把活塞与曲轴联接起来， 使活塞的往复直线运动变为曲柄的回 转运动， 以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工 艺的选择又是直接影响 精度的主要因素。 反映连杆精度的参数主要有 5 个：（1） 连杆大端中心面和小端中心面相对 连杆杆身中心面的对称度； （2）：连杆大、 小 头孔中心距尺寸精度； （3）连杆大、小头孔平 行度；（4）连杆大。小头孔尺寸 精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。