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施工质量情况介绍
一、工程概况
1.工程名称：****改扩建工程航站楼工程
2.工程类别：公共建筑
3.工程主要使用功能：候机登机及离港。
4.工程规模：
工程总建筑面积为5.5万平米，总投资5.7亿元，以2015年年旅客吞吐量600万人次为目标。地上二层，一层为到达大厅，二层为出发大厅和候机厅，局部设夹层为到港通道。
本工程抗震设防类别为乙类，设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，抗震等级为一级。
地基处理采用预制高强管桩，静力压桩施工工艺。基础为钢筋混凝土桩承台加连梁。主体结构为钢管柱框架结构，一层柱网12m*12m，二层柱网24m*24m。屋顶结构为四角锥螺栓球节点和焊接球节点相结合网架。二层及夹层楼板为钢筋混凝土现浇梁板。钢筋采用了HPB235、HRB335、HRB400级。钢管混凝土柱内砼为C40，梁、板砼强度等级为C30。
屋面采用金属板保温屋面系统，直立锁边咬合工艺，最大高度为35 米。
外墙二层为钢框3000×1800半隐框, 8+16A+8钢化LOW-E中空玻璃幕墙；一层为钢结构骨架干挂花岗岩幕墙，间隔玻璃幕墙、卷闸门；屋面挑檐为铝板面板。室内公共场所为铝板吊顶，铝板和铝塑板墙面。候机厅、离港通道楼地面为塑胶地板，公共大厅、楼梯间铺设花岗岩。办公室、变配电室内墙面顶棚为乳胶漆，地面为PVC地板，。空调机房内墙为吸音铝板，混凝土地面。弱电机房及监控室为铝板吊顶，防静电地板，铝塑板墙面。建筑物外墙内侧四周、隔断旁、天井四周、楼梯均设置不低于1.1米的不锈钢栏杆或防撞杆。
5.工程开工日期：
本工程于2006年3月26日开工，2008年6月19日竣工，验收单位为山西省***机场集团公司。
6.工程竣工日期：2008年6月19日
7工程验收日期：2008年6月19日
8全面验收单位：
建设单位：
9. 工程质量自评等级：
依据《建筑工程施工质量评价标准》（GB50375-2006)质量自评优良。
10.工程质量核定等级及核定单位：
经山西省建设监理有限公司核定质量为优良。
11.工程竣工备案单位：
12.承建单位及承建内容：
13.参建单位及参建内容:
1) 山西****建筑工程有限公司参建航站楼及西指廊施工图纸范围内的基础工程、主体结构工程（不含钢屋盖）、装饰装修工程（甲方指定的工作内容）及其它甲方要求完成的工作内容。
2) 山西省*****公司参建主航站楼及西指廊、南北指廊安装施工图纸范围内的全部工作内容，包括电气工程、给排水工程及通风空调工程。
3) 山西*****限公司参建南北指廊施工图纸范围内的基础工程、主体结构工程（不含钢屋盖）、装饰装修工程（甲方指定的工作内容）及其它甲方要求完成的工作内容。
4)上海***建设有限公司参建主航站楼及西指廊钢结构工程。
5) 上海****幕墙系统工程有限公司参建新航站楼7.3米标高以上（含大厅正立面A13-A16轴）的玻璃幕墙、铝合金百页、铝单板封顶及圆柱铝板饰面；与圆柱饰面、石材幕墙、廊桥、斗拱挑檐、网架及高架桥等的收边收口；包括深化设计、物资供应、加工安装、产品保护清洁以及维修保养等所有的工作及服务；幕墙图纸范围内发包人及总包人要求完成的其它工作内容。
14.建设单位：
二、工程技术难点与新技术推广应用情况
1.工程施工的主要难点及技术措施
1) 本工程具有跨度大、面积大的特点，建筑总长主航站楼东西180m，宽72m，指廊南北217 m，东西21 m，如此之大的面积采用商品混凝土泵送，容易产生混凝土裂缝。在混凝土浇筑前我们邀请建设、设计、监理和混凝土搅拌站进行研讨，制定了设置后浇带、优化配合比、优选原材料、合理添加混凝土外加剂和添加剂和制定合理浇筑和养护方案等措施，经付诸实施效果显著。梁板结构混凝土6240m3，仅出现少量的裂缝，经检测宽度均在允许范围0.02mm以内。
2)钢管柱与钢筋砼梁连接常规方法为设置钢筋环梁，梁钢筋不易加工成型，节点处钢筋密集施工难度大，并影响到混凝土的浇筑质量。我们和设计单位协商创新地采用了工字形钢节点，简化构造，施工简便，易于保证质量。
3) 屋顶钢网架由七个柱面网架组成，网架为双层变厚度钢网架，下弦周边柱与中间柱混合支撑，正放四角锥网格形式，节点为螺栓球和管桁架混用。最大的一区网架12000m2，一次提升453t。针对不同的网架特点，通过方案论证，结合企业技术力量，分别采用了液压同步整体提升技术分片提升和拔杆群分片吊装技术，既保证了超大型构件的提升安全，又满足了中小型构件安装经济适用。
4) 3.2万㎡金属屋面板防水构造及保温节能要求高，面板为0.8mm厚WS-360型镀铝锌压型钢板，没有类似工程的咬合施工经验。施工前重点做好深化设计，完善细部节点的防水构造；开展了大量的咬合试验，改进机械，改进
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