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石家庄铁道大学课程设计报告 道路交通规划课程设计报告 专 业 交通工程 班 级 交1301-1 学 号 学生姓名 孙帅 指导老师 刘 博 航 成 绩 完成日期 2016年7月10日 1 设计目的 《道路交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重要组成部分。本次课程设计的主要目的是旨在从应用角度出发，通过对交通规划软件的学习和使用，巩固和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤与方法，为今后从事相关工作或进一步学习打下良好基础。设计的主要任务是使用交通规划软件TransCAD进行石家庄市城市中心区的交通需求预测与分析。 2 设计内容与过程 2.1 构建城市中心区道路网络 根据给定的路网地图（基础数据目录下的Background.tif），使用TransCAD对石家庄市城市中心区的道路网络进行编辑。此处定义不同等级道路的基本属性如下： 表1不同等级道路的基本属性 道路等级 类型编码 单向通行能力（pcu/h） 设计车速（km/h） 设计车速（m/min） 主干道 （地图中深黄色路段） 3 3000 60 100 次干道 （地图中浅黄色路段） 2 2000 60 100 支路 （地图中白色路段） 1 1000 60 100 基本步骤： 第一步：创建面类型地理文件（石家庄市城市中心区） 操作：打开软件，用Trans CAD中导入石家庄市城市中心区地图，创建线类型地理文件：File→New File→New Geographic File→ Area Geographic File。并对各参数进行基本设置。 第二步：编辑面类型地理文件 操作：Tools→Map Editing→Tool Box，建立路网图层。 第三步：为小区图层输入属性数据 操作:对路段筛选分类（分三类主干道、次干道、支路）并填充路段信息。 第四步：建立和编辑数据表文件并将数据表连接到地图。 操作：File → New File → New Table Type→ Fixed-format binary→Dataview → Join 第五步：进行对小区的交通分配 操作：依据基础数据中的OD_ Now. mtx对城市中心区１８个小区进行交通分配。 第六步:显示分配结果并制作流量专题图 操作：Planning → Planning Utilities → Create Flow Map 第七步:建立和编辑矩阵文件 操作：打开“BaseData.bin”文件， File → New File → Matrix 道路网络问题分析 由图1了解石家庄主干并初步拟定方案，石家庄的路网总体划分为十八个节点。根据经验调查结果分析得到中山西路与胜利街的交叉口的路段实际交通较为拥堵，需要重点规划和布置。由于石家庄新火车站的修建导致新火车站附近的交通压力迅速增加，需要进行系统性规划。由石家庄道路网为方格网布局，铁路的贯通使其整体协调性较差，需综合考虑进行规划。 图1石家庄中心网络图 2.2出行生成预测 给定的基础资料包括：现状年各小区高峰机动车出行发生和吸引量、现状年各小区社会经济活动变量，未来各小区社会经济活动变量（基础数据目录下的Trips_ Now .bin）。根据这些数据预测未来年各小区的高峰期机动车出行发生和吸引量。基本步骤： 第一步：数据准备 在TransCAD中运行回归模型，需要准备如下数据：（1）基于小区的现状年出行产生、吸引量数据。（2）基于小区的现状年社会经济活动变量。（3）基于小区的未来年社会经济活动变量。以上三类数据储存在练习数据中的TripsGen.bin数据表文件中。 第二步：估计回归模型参数 操作：Statistics → Model Estimation 第三步：运行回归分析模型 操作：Statistics → Model Evaluation 第四步：平衡产生量与吸引量 操作：Planning → Balance 第五步：出行生成预测结果分析 操作：将数据表连接到地图后，点击按钮 数据分析： 由图2数据可得1、7、11、15小区的发生量和吸引量都很大，而这些小区又都是火车站附近的小区，证实了上一步骤的分析是正确的，说明了火车站在市中心的确带来了较大的交通压力。 图2各小区交通量 2.3出行分布预测 给定的基础资料为现状年小区间高峰期机动车出行分布矩阵（基础数据目录下的OD_Now.mtx）。根据这些数与车未来年各小区间高峰期机动车分布量。 基本步骤： 第一步：增长系数法数据准备，运行增长系数法之前，需要准备： 现状年出行O-D矩阵 （2）未来年出行发生、吸引量表。 以上两文件分别为练习数据中的“OD_Base.mtx”矩