才过半创业公司已经倒了一片pe市场跌至谷底.docVIP

2016年才过半，创业公司已经倒了一片，PE市场跌至谷底 这些创业公司，都是曾经盛极一时的明星，投资方中不乏最知名的一线投资人、投资机构，但在2016年的上半年都未能摆脱陨落的命运。其他悄然死去的创业公司，恐怕车载斗量…… 对很多创业公司来说，2016年似乎没有春天，也没有夏天，只有绵绵无尽的冬天。2016年刚刚过半，倒下的创业公司就已经数不过来。在2015年的资本寒冬之中，“C轮死”、“B轮死”的标题刷爆了朋友圈，而现在看来，寒潮还未过去，死亡仍在继续。 创业公司倒闭成风的背后是VC/PE投资热情的疲软和募资市场的冷淡。据CVSource的最新统计，2016年5月中国VC/PE共募集25只基金，规模仅为33.89亿美元。 在投资方面，2016年5月VC市场披露的案例213起，投资规模仅为24.69亿美元。 PE市场甚至更加惨淡，市场披露的案例为48起，投资金额仅为13.41亿美元，这是近一年的最低水平。 从这些数据来看，至少在短期内，对未来没有乐观的理由。 这里所列举的创业公司，都是曾经盛极一时的明星，投资方中不乏最知名的一线投资人、投资机构，但在2016年的上半年都未能摆脱陨落的命运。其他悄然死去的创业公司，恐怕车载斗量。 蜜淘网名存实亡 跨境电商终究是巨头的游戏 从今年3月底开始，就不断有媒体爆出蜜淘网已经倒闭。多家媒体报道称，蜜淘网的办公室已经人去楼空，消费者下单之后没反应，客服电话无响应。 7月6日蜜淘网仍可登录，但投资中国网记者拨打客服电话发现仍然无人接听。蜜淘网的微博、微信账号几个月来亦始终没有更新。从种种迹象来看，虽然蜜淘网仍未倒闭，但运营明显处于瘫痪状态。 蜜淘网曾是跨境电商的标杆，有“海淘版唯品会”之称。蜜淘网创始人谢文斌出身于天猫，此后看中海淘的风口，2013年10月开始创业，打出正品的旗帜，做代购、导购平台。2014年3月份“CN海淘”上线，2014年9月份正式更名为“蜜淘”，定位于“海外品牌限时特卖网站”，要做海外购物领域里的京东。 蜜淘网的融资经历也十分不凡。 2014年，在网站上线之前，CN海淘就获得了蔡文胜的100万元投资； 2014年7月，蜜淘网获500万美元A轮融资。 同年11月，蜜淘网获得3000万美元B轮融资。 在一年的时间内，蜜淘网获得了三次融资，融资额指数级增长，最后一次在当时是进口电商领域已披露的金额最大的一笔融资。一时之间，蜜淘网风光无两。 复盘蜜淘网的发展史，可以明显的看到蜜淘网是如何在巨头的夹击之下步步溃败的。在拿到B轮融资之后，蜜淘网难出千万元频繁刷广告，同时在多个领域发起价格战。蜜淘网还策划了“5·20激情囤货节”和“6·18电商大促”，宣称其是保税区最低价，和天猫京东等大佬叫板。 但胳膊毕竟拧不过大腿，谢文斌曾公开表示，“就算我再融1亿美金，也不可能成为巨头打价格战的对手，巨头可以通过渠道与补贴的方式把价格压到很低，但是创业公司没有办法这样长时间消耗下去。” 另一方面海淘的模式下，用户体验无法保证，客户的恶评向雪片一样飞来，也让蜜淘网疲于奔命。 2015年9月，蜜淘将传统B2C进行细分，开始战略收缩，提出韩国免税店概念，专注韩国商品，变得“小而美”。但此时跨境电商竞争已经刺刀见红，蜜淘网没有迎来C轮融资，资金链断裂已经无法避免。 澎湃养车 京东导流也救不了养车O2O 2016年4月5日凌晨，博湃养车在微信公众号上发布公告长文《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布破产倒闭。消息一出，行业哗然，博湃养车曾是养车O2O类的明星公司，论规模全行业第一，估值曾高达6亿美金，距离独角兽仅一步之遥。 博湃养车创办于2014年，是最早的一批养车O2O创业公司。从各方面来看，这都是一个非常优秀的创业公司。 博湃养车的创始人吉伟在创业前做到了某汽车厂商的中层管理职位，对汽车市场非常熟悉。公司的第一笔启动资金是吉伟几个好朋友的共同集资，不到100万元。但公司发展势头很好，成立第二个月订单量就增长到500以上。此后，博派养车的发展形势更是一片大好。 2014年7月，博湃养车拿到了1000万元A轮投资。 2015年3月底，博湃获得京东、易车1800万美元B轮融资，投后估值高达六亿美元。它们带来的还不仅是钱，京东的导流对博湃的扩张起到了重大的助推作用。 一年不到的时间，已经成为汽车养护的行业巨头，当之无愧的NO.1，身上笼罩着知名的投资机构、互联网大佬级战略投资者的耀眼光环。 但谁都没有想到的是，仅仅又过了一年时间之后，博湃养车就轰然倒下了。 回过头来看，博湃养车的问题其实早就埋下了。在资本的加持下，博湃养车的扩张堪称疯狂，采取了极端激进的补贴战略，客单价甚至低至1元。用补贴占据绝对的市场份额，再延伸至产业链的其他部分，实现自我造血，这是O2O最爱讲的故事。 但现实并未如愿。上门服务本身没