四川巴中至南充（南部）高速公路工程高墩专项施工方案.docVIP

PAGE PAGE 3 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、施工方案 2 4、施工方法 2 4.1工艺流程 2 4.2测量控制 2 4.3脚手架选择及搭设 3 4.4 钢筋工程 4 4.5 模板工程： 5 4.6混凝土施工 6 4.7墩身施工注意事项 9 4.8混凝土工程质量通病的预防措施 9 5、施工安排 10 5.1计划施工工期： 10 5.2施工现场管理人员 11 5.3劳动组织 11 5.4机械设备配置 11 6、质量检验 12 6.1钢筋工程 12 6.2模板、支架及拱架安装要求 12 6.3墩柱质量要求 12 7、质量保证措施 13 8、安全措施 14 1、编制依据 （1）现有（四川巴中至南充（南部）高速公路工程桥梁施工图设计）。 （2）《桥涵》（上、下册） 人民交通出版社 （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 人民交通出版社 （4）《公路桥涵施工技术规范实施手册》 人民交通出版社 （5）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） 中华人民共和国交通部 （6）《四川巴中至南充（南部）高速公路工程第11标段施工组织设计》 2、工程概况 本合同段为四川巴中至南充（南部）高速公路工程第11标段，起讫里程为：K93+113～K105+020，全长12.907公里。 本标段桥梁共8座，超过20米的墩身按高墩要求施工。 桥梁高墩统计表 3、施工方案 高墩主要分布在西河桥2#～6#墩、丘家湾桥3#～6#墩主线桥，西河桥有20个高墩，最高25.33米，丘家湾有16个高墩，最高墩25.14米。 高墩施工采用定型钢模板，分节施工。墩身模板采用汽吊吊装,系梁采用后浇法施工。 钢筋在施工营地加工，现场绑扎、焊接，竖向钢筋接长采用螺纹套筒连接。 混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，吊车吊装入模，人工振捣。初凝后，洒水覆盖养护。 4、施工方法 4.1工艺流程 墩身施工工艺流程图4-1 模板组拼 模板组拼 钢筋加工 测量放样 拆除、提升、安装模板 绑扎第二节钢筋至盖梁 搭设第二节脚手架 浇筑第一节砼和墩系梁 支立模板 绑扎第一节钢筋至墩系梁 搭设第一节脚手架 桩基顶面凿平、清洗干净 测量放样 施工准备 下一循环 浇筑第二节砼 4.2测量控制 高墩施工测量控制除按正常施工放样以外还需进行以下控制： （1）平面施工放样采用全站仪坐标放样法。放样时放样视距控制在200米以内，并分别选用与墩身上下段高程接近的控制点进行控制，以消除因测量仪器俯仰角过大而引起的误差，并选用两点复核以减小失误，从而提高控测精度。选用的全站仪测角精度≤2″。 （2）桥墩高程控制采用水准仪配合校准的钢尺进行控制。选用墩身双向量测进行控制复核，在高度至墩顶时采用水准仪进行精测控制。标高误差：±2mm。 （3）墩身垂直度采用全站仪进行控制。测站依墩身高度选择合理位置安放，并沿路线方向和垂直路线方向分别进行控制，来保证墩身的整体垂直。选用的全站仪测角精度≤2″。 4.3脚手架选择及搭设 我标段脚手架为非承重结构，脚手架仅供施工人员上下及运输轻质物件使用。 （1）脚手架选择：脚手架采用扣件式脚手架，脚手架钢管选用D=48mm，壁厚3.5mm的钢管进行搭设。 （2）脚手架搭设： 搭设脚手架之前，必须对桩基周围的地面进行处理。桩基系梁施工完毕后，将基坑内杂物清除干净，然后分层夯填密实，至桩基范围在其上浇筑15cm厚C15混凝土垫层做为脚手架的支撑平台。 a、脚手架施工是高墩施工中一个重要组成部分。对其安全性必须进行检算，检算主要根据《建筑工程脚手架实用手册》中的检算方法和内容进行计算。根据计算设计脚手架立杆纵距、横距为1.2m，步距为1.2m b、在桩基顶及垫层顶铺设10cm厚方木做为脚手架支撑点，间距1.2m。脚手架采用三排搭设，内外面均加剪刀撑。 c、首先为脚手架立杆基础找平，并按脚手架平面布置图现场放样，用十字线标出每根立杆位置。第一层横杆连接好后用水平仪检查各横杆是否在同一高度，如不一致调整底座升降立杆以达到水平，为后续搭设质量创造条件。脚手架搭设要求对称进行，同步上升。当墩柱为双片墩时，脚手架搭设于两片墩之间；当其为单片墩时，脚手架沿墩身长的一侧搭设。脚手架立面图见图4-2。 d、为保证脚手架整体稳定性，防止大风的影响，脚手架两侧对称设置缆风绳稳固架体。揽风绳选用钢丝绳，绳径不小于9.3mm。20米以下的设置一组揽风绳，每增加10米加设一组揽风绳，每组4根，揽风