克塔高速KT-1合同段K2+380-K2+600段土方路基填筑首件施工总结报告.docVIP

PAGE PAGE 16 1 - 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1、首件的施工、试验依据 1 2、首件的试验目的 1 3、工程概况 1 4、首件位置的选定 2 5、料源确定 2 5.1料源填料指标 2 5.2料源的选择 3 6、首件路段施工人员、机械设备和检测仪器 3 6.1路基首件管理人员： 3 6.2、投入的设备 4 7、首件施工工艺及试验检验 4 7.1、首件场地设置 4 7.2、试验工艺流程 5 7.3首件填方施工及检测 6 8、压实标准及试验结果整理 8 8.1、压实标准 9 8.2、压实度试验成果 9 8.3、松铺系数 11 9、首件试验结果总结及应用 11 9.1、试验结果的分析总结 12 9.2、压实工艺参数的选取 12 9.3、首件试验结论及施工控制注意事项 13 10、安全、文明、环保措施 ………………………………………………………………… 13 10.1、安全措施…………………………………………………………………………… 14 10.2、安全措施…………………………………………………………………………… 15 10.3、安全措施…………………………………………………………………………… 16 K2+360～K2+600土方填筑路工程 首件总结报告 1、首件的施工、试验依据 （1）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （2）、《公路工程质量检验评定标准（第一册、土建部分）》（JTG F80/1-2004）； （3）、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； （4）、《公路路基现场测试规程》（JTG E60-2008） （5）、设计图纸、施工图设计说明书。 2、首件的试验目的 首件试验路段的目的是通过在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合、各工序的施工流程。根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压参数。经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后路基采用该料源填筑施工的资料，以指导本工程的路基填方施工。 3、工程概况 克塔高速KT-1合同段一工区全长31.421km，起止桩号为K0+150～K31+571，路基工程土石方回填量为296万m3，其中借方填筑和利用方填筑共96.3万m3，占到路基总填方的32.5﹪。借方填筑工程量主要集中在K0+150～K4+000、K16+600～ K0+150～K31+571范围内现有六个取料场可作为路基借方的料源场地，分别为K4+460段的1#取料场、K4+000的1-1#取料场、(K19+200的2#取料场和K27+650的7#取料场已废弃)、K13+900的2-1#、K16+600的2-2#、K24+090的7-2#、K28+000的7-1#。本着因地制宜和就近原则,我部本次首件填筑取土场计划选用1-1#取土场的填料施工. 4、首件位置的选定 根据本标段目前施工图纸到位情况及现场交通、水电、地形条件等综合分析比较，将首件定在K2+380～K2+600区段，全长220m。该段路基填方高度平均4.5米，顶宽26米、底宽平均40米，计划在上路堤（路面1.5m以下）94区、上路堤（路面以下0.8 m～1.5m）95区和路床（路面以下0～0.8m）97区三个压实度分区作为首件进行借方填筑，其 5、料源确定 5.1、料源填料指标 K4+000线路左侧 1-1#取料场的表层地质为第四系冲积堆积层，厚约4米，主要为角砾混合土。根据料场勘探情况，清表后料场开挖的砂砾均可用于路基填筑，所用材料的物理参数以及其它各料场的物理参数如 表1 填筑材料的物理参数 料场编号 土料类别 最大干密度（g/cm3） 最佳含水率（%） 承载比（%） 天然含水率（%） 比重 液限（%） 塑性指数 颗粒分析 1-1# 天然砂砾 2.22 5.7 180 2.9 2.687 18.1 3.2 级配不良砾 1# 天然砂砾 2.11