考虑共同配送和能耗的车辆路径问题优化研究-物流工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学曲南父遗大罕 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密西使用本授权书。 (请在以上方框内打”V”) 雠鄱文 储者 奎孙 中 指导老师签名： 朋1； 日瑚肌 劢刀 Ⅳ ■ 碜厂 日期：少，妒，占厂 万方数据 西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作 西南交通大学博士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作 所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均己在文中作了明确说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1．提出了共同配送的运作本质是资源整合，并划分了3类主要的资源： 不管采用何种运作模式，其本质上均为对配送资源的整合，且不管是物流服 务方还是物流需求方，是一家企业还是多家企业，是横向供应链还是纵向供 应链，在实际的运行当中，共同配送资源的整合均可归为以下三类：客户资 源的整合、配送车辆资源的整合以及配送设施资源的整合(见3．2)。在该三 种资源整合模式基础上，不同的资源整合模式会产生不同的共同配送策略， 具体的共同配送策略是共同配送运作模式的体现，本文提出了6类共同配送 的运作策略，并对其内涵进行了分析(见3．3)； 2．提出了客户资源共享的共同配送资源整合模式，并由此建立了客户分 组条件下的多配送点配送车辆路径模型：根据客户资源共享的情况，考虑区 域经济一体化过程中，供应链的供应企业或零售连锁企业等，当其公司发展 到一定的规模后，存在有多个配送中心实行共同配送的情况，以满足客户差 异性的商品需求，和日渐小批量、多批次的配送需求，需要考虑基于客户差 异性的情况来整合客户资源，提高配送效率和服务水平。文中构建了客户资 源共享的多配送点车辆路径模型，以配送距离最短为优化目标，在遗传算法 的基础上进行算法设计，通过设计插入变异改变配送中心客户群数量，提高 路径搜索的广度，并将改进算法与传统算法在运行结果上进行了对比分析， 并进一步分析了不同种群下的寻优过程(见4．1-4．3)； 3．提出了配送车辆共享的共同配送资源整合模式，并由此建立了车场开 放条件下的多配送点配送车辆路径模型：根据配送车辆共享的情况，考虑实 际配送运作中，客户需求的变化性，配送车辆在完成每阶段最后一个客户点 的配送服务后，无需回到出发车场，可选择就近车场停靠或依据资源共享降 低成本的原则，将车辆停靠在开放的协同企业车场。每次配送阶段均为独立 的，随着客户需求的变化，配送车场的配送车辆随着不断变化的配送需求而 调整车场车辆数。文中构建了配送车辆共享的多配送点车辆路径模型，以配 送距离最短为优化目标，在粒子群算法的基础上进行了算法设计，通过对粒 子更新进行设计，提高算法的搜算广度，避免陷入局部最优，并将改进算法 万方数据 与传统粒子群算法进行对比分析(见5．1．s．3)； 与传统粒子群算法进行对比分析(见5．1．s．3)； 4．配送车辆能耗的模型构建与仿真测试：讨论配送车辆在实际的配送行 驶中，由于配送距离的变化，配送时间的约束，以及实际配送速度与城市车 辆限速等不同情况下的车辆行驶能耗分析，并进行了仿真测试，为城市配送 车辆在距离、时间、速度等不同条件下，选择节能低碳的配送车辆行驶模式 提供参考依据(见6．1-6．3) 学位论文作者签名： 飙皆 ) 日期：知，啦6 、≥ 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘 要 共同配送是配送发展的重要趋势之一，其价值在于通过合作、资源共享 降低物流成本、提高物流效率，同时削减在途运行车辆，缓解城市交通压力， 节约社会资源、减轻环境污染。由于其存在的重要价值，共同配送在发达国 家(如德国、日本)得到了广泛的实践应用，在我国，共同配送尚处于起步 阶段，随着市场经济的发展，物流环境的不断成熟以及物流成本、交通拥挤 带来的持续压力，将促使共同配送在我国迅速发展。然而，共同配送企业在 实际运作中，存在着一些问题亟待解决，例如，如何整合现有配送资源，如 何降低配送车辆能耗，发挥更大的效益? 本文首先分析了共同配送的运作模式，通过对现有模式的分析得出共同 配送的资源整合主要体现为三个方面：客户资源、