螺旋钢弹簧振动传递特性及隔振措施研究-车辆工程专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：U260．33 l U．D．C：629 SouthwestJiaotongUniversity Master Degree Thesis STUDY ON THE VIBRATION TRANSMIS SION CHAR ACTERJSTICS OF SPRIRAL S TEEL SPR】NG AND I S OLATION MEASURES Grade：2013 Candidate：ShengWenDeng Academic Degree Applied for：Master of Engineefing Speciality：Vehicle Engineering Supervisor：Prof．Chi Maoru May．2016 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密Z使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：7≯睦欠 指导老师签名 日期：砂脾』彤口囝 日期：文州、S■ 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、基于ANSYS有限元软件建立了螺旋钢弹簧有限元模型进行了有限元分析，并 进行了实验验证，分析了螺旋钢弹簧垂向静刚度特性与螺旋钢弹簧的动态特性。 2、基于ANSYS有限元软件建立了橡胶垫粘弹性有限元模型，分析了硬度对橡胶 垫垂向特性的影响，分析了激励频率、幅值对橡胶垫动刚度、阻尼的影响规律。 3、基于ANSYS有限元软件建立了螺旋钢弹簧串联橡胶垫的有限元模型，分析了 橡胶垫对螺旋钢弹簧串联橡胶垫组合系统垂向刚度和应力水平的影响。 4、基于SIMPACK多体动力学软件建立了简易的车体加减振元件的模型，分析了 不同频率下，螺旋钢弹簧与螺旋钢弹簧串联橡胶垫组合系统的振动传递特性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 罗问乏矢 日期：砂形辱‘目乡翊 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着近年来轨道交通事业的快速发展，车辆的运行速度越来越高，车辆在轨道上 运行时轮轨之间的冲击变得越来越剧烈，‘同时受激扰的频率也在不断增大，这些有害 振动严重影响列车的安全性和舒适性，为了减小对车辆的有害振动，车辆上采用安装 弹簧减振装置来缓冲和衰减振动。螺旋钢弹簧作为常用的起缓和振动的弹簧装置，然 而螺旋钢弹簧能传递高频振动，而橡胶作为一种具有良好阻尼和吸振的材料，很多橡 胶弹性原件常被用来作为车辆上的起衰减振动的减振装置。因此橡胶垫常与螺旋钢弹 簧串联配套使用，所以研究螺旋钢弹簧的振动传递特性与橡胶垫的动力学特性以及钢 弹簧蝉联橡胶垫的组合系统的动力学性能显得非常重要。这对解决车辆运行中遇到的 实际问题，还有对车辆的参数设计都具有一定的帮助意义。 本文基于ANSYS有限元软件，分别对螺旋钢弹簧、橡胶垫、螺旋钢弹簧串联橡胶 垫组合系统进行了有限元分析，并用经验公式与试验结果做了对比研究，论文做了以 下几方面的工作： (1)建立了螺旋钢弹簧的有限元模型，对其进行了静态与动态分析，发现螺旋钢 弹簧静刚度是随着载荷的增加逐渐增加的。螺旋钢弹簧的频变特性是存在的。螺旋钢 弹簧本身的质量和其自振行为对螺旋钢弹簧的频变特性影响很大。当激振频率处于很 小的水平时，螺旋钢弹簧动刚度和静刚度相差很小。当激振频率在共振频率前逐渐增 大时，刚度随着频率的增加而减小，在激振频率接近反共振频率时，动刚度会变得很 大。但是总体上看，螺旋钢弹簧的动刚度是随着频率的增加而增加。并与实验结果进 行对比验证。 (2)基于超弹性Mooney-Rivlin本构模型与黏弹性模型prony级数建立了橡胶垫 的粘弹性有限元模型，分析了橡胶硬度对橡胶垫垂向刚度的影响。分析了橡胶垫在不 同频率下动刚度与阻尼的变化特性。发现橡胶垫的动刚度随着激振频率的增加而增大， 在低频时动刚度增大