在连云港服务阿斯塔纳陆桥运输.docVIP

PAGE PAGE 5 俞向阳董事长在连云港（阿斯塔纳） 陆桥运输推介会上的发言 尊敬的各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们： 大家好！在上海世博的哈萨克斯坦展馆里，我曾观赏了哈国的一部4D电影，体验了策马扬鞭的动感，感受了冰火交融的激情，也更多地了解了这段“丝绸之路”的历史神奇。由此，我不由自主地联想到了连云港与哈国的渊源关系。昔日的古丝绸之路，连云港是通往日本、韩国的海上门户；阿斯塔纳、江布尔城，是通往中亚、西亚、欧洲的中转基地。今朝的欧亚大陆桥，连云港是世界公认的东桥头堡，阿克斗卡、阿拉木图是欧亚畅通的重要咽喉。此次，来到阿斯塔纳，亲眼目睹哈国的繁荣景象，我更深切体会到连云港与哈国复兴丝绸之路的重大使命和美好前景，这条大陆桥所承载的，将不仅仅是情谊和货物，更是重塑世界经济格局的梦想。作为东桥头堡的连云港，到底是个什么样的港口，有没有实力与哈国的朋友们成就这个梦想呢？我们的老朋友欧亚资源、中海集运、中外运、西中物流等企业对此已有了较多了解。为了使更多的新朋友有一个直观的印象，请大家随我一同走进连云港。 连云港位于中国沿海中部，南翼是长江三角洲，北翼是环渤海经济带，对面是距离在500海里之内的日本、韩国，身后是陇海兰新铁路和连霍高速公路，出阿拉山口和霍尔果斯可直达哈国并通往中亚、西亚乃至欧洲，是中国南北沿海与东北亚及东南亚海上交通要冲，也是中国沿海经济带和陆桥沿线经济带的结合部，具有着其他很多城市所不能比拟和复制的战略区位。 连云港交通便捷经济，中国横贯东西的陇海兰新铁路、连霍高速公路，纵贯南北的沿海铁路、同三高速公路就在这里交会，港内的东、南、北三条疏港通道均连至外围路网，内河疏港航道直通通榆运河、京杭运河并进入长江，还有4D级国际民航机场，正在规划建设的天然气、原油管道网，已经形成了港口、铁路、公路、水路、航空、管网等立体集疏运体系。与此同时，从连云港上桥比从天津、青岛、日照、上海等港口缩短309—537公里，且铁路运力相对富裕，是环太平洋沿岸国家和地区与中亚、西亚乃至欧洲开辟双向运输的最佳选择。 连云港综合功能完备，航道等级达到了15万吨级，可接进世界最大集装箱船和20万吨级矿石船。当前，又开工建设30万吨级航道，其中明年达到25万吨级，2013年建成通航，届时将成为世界为数不多的深水大港。 码头泊位齐全，投产使用的煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品、矿石等万吨级以上专业化泊位39个，其中最大散货泊位30万吨级、集装箱10万吨级；再加上正在建设的氧化铝、散化肥、液体化工、16个集装箱泊位群、30万吨级原油码头、LNG码头和两翼港区配套大型钢铁、石化等产业的码头，2012年将形成吞吐量1.6亿吨、集装箱600万标箱的通过能力。 装卸设备先进，如集装箱泊位，拥有最大外伸距63米的岸桥23台、堆高6层的场桥39台；如30万吨级矿石码头，4台装卸桥每小时可抓取1.2万吨，17个小时就能卸完20万吨级矿石船，比过去节省2天多；散粮装卸系统，是中国沿海港口唯一能够同时完成粮食进出口的散粮系统；7台自营内燃机车、12艘大马力拖轮、3艘高速引航艇等，运作效率处于世界一流水平。 仓储保税健全，300多万平米的码头后方堆场、22万平米的保税库、45万平米的港口物流园、132万平米的物流保税中心，还有推进的22平方公里的中云台物流园、7.49平方公里的保税港区，可提供货物仓储、海河联运、临港加工、联运分拨、商贸展示、国际中转、保税增值等综合服务。 航运格局合理，现辟有包括美西、美加、地中海、欧洲、东南亚、中东6条干线在内的44条航线，航班超过300班；辟有韩国、美国、东南亚、英国、地中海、中东、红海、南美、北非、北美等10条杂货班轮航线，业务覆盖全球五大洲；辟有直达韩国仁川和平泽的客货班轮航线，是我国唯一一个对韩“一港两线”的港口。当前，正加大开发日本、韩国、东南亚、中东、地中海、美西等地区的直达干线和澳新、美东、南非、台湾等地区的中转支线及泉州、汕头、营口、大连等地的内贸航线，计划2012年前形成80条航线、500个航班的规模。 口岸服务高效，海关、国检等查验部门分别与陆桥沿线10多个城市对应部门签订了跨区域合作协议，特别是南京海关出台了关于支持连云港进一步提升服务陆桥沿线地区开放型经济发展功能的十项举措，江苏国检专设“绿色通道”窗口，进出境货物通关、转关和过境手续简便；铁道部专门给予陆桥沿线到连云港集装箱运价下浮15%的政策，并力保进口货物装车需求；中远、中海等船公司给予更为合理的海上运价；港口企业信守“作业效率更高、集港时间更短、货运质量更好、费用成本更低、延伸服务更多、利益维护更大”的服务承诺，努力提供比其他口岸更加高效、便捷、优质的物流服务。 物流品牌响亮，连云港是中国进口氧化铝和木薯干、出口铝锭和胶合板第一港，出口焦炭、进口有