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底盘新技术 1 悬架系统新技术 1.1 概述 悬架特性——弹簧、阻尼元件决定 平顺性——弹簧-阻尼系统软 操纵稳定性——弹簧-阻尼系统硬 悬架定义 半主动悬架 ——只改变悬架的阻尼，不改变刚度 （不消耗汽车动力，结构简单） 主动悬架 ——同时改变悬架的阻尼和刚度 （性能优越，消耗汽车动力，结构复杂，成本高） 2 电子控制空气悬架 2 电子控制空气悬架 2 电子控制空气悬架 3 电子控制油气悬架 3 电子控制油气悬架 4 电子控制悬架发展的新途径 五大传感器： 转向盘转角传感器——转向的快慢、大小 加速度传感器——加速踏板油门动作传感器 车速传感器——输出与转速成正比的脉冲信号 车身高度传感器——车身与车桥的相对高度 制动压力传感器——制动管路中压力信号 2 无级变速器 电控机械式自动变速器（AMT） 液力自动变速器（AT） 机械无级变速器（CVT） 双离合器式自动变速器（DSG，DCT） 2.1 AMT 在普通机械式变速器（手动挡）基础施加自动换挡机构 2.2 自动变速器（AT） 液力变矩器、辅助变速器（一般采用行星齿轮）和自动换档控制机构（电子控制机构） 液力变矩器——传递转矩、变矩、变速、离合 泵　轮 —— 主动部分，将发动机动力变成油液动能。涡　轮 —— 输出部分，将动力传至机械式变速器的