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项目的设计与实施 项目的设计与实施 项目概述 项目研究计划 项目研究历程 调查研究的归纳 旅游推荐路线 给有关部门的建议 学生的学习感言 学生的网页作品 调查研究类项目学习的步骤 教学楼有多高 问题与活动设计 学生报告 VCT作品 从课堂教学到项目学习 项目的活动设计 怎样利用网络资源开展解释性学习活动 知识搜索网站 解释性对话举例 关于项目过程的记录文档 学生作品的设计和制作 学生作品选登 项目设计的模板及案例 谢 谢！ 蒋鸣和 上海市教科院 * 调查研究类案例﹕台北市湖滨脚踏车道 观察实验类案例﹕教学楼有多高？ 项目学习的关键环节 项目学习的活动设计 怎样利用网络资源开展解释性学习活动 关于项目过程的记录文档 学生作品的设计和制作 项目设计的模板及案例 台北市明湖国小的项目学习“台北市湖滨脚踏车道” /cyberfair2006/sunny_hope_511/narrative.htm 说到台北地区的「观光资源」，当大家将目光的焦点都集中在台北101、美丽华摩天轮、淡水古迹之类的热门景点的之时，我们却认为：美丽的风景不必在远，只要用心观察体会，在我们生活周遭就有许多随手可得的好山好水，它们的美往往胜过名川大山。因此，我们选择被人们忽略的「河滨脚踏车道」作为研究对象，希望大家喜欢河滨脚踏车道。 “台北市湖滨脚踏车道”是我国台湾省台北市明湖国小18位11～12岁小学生和他们的3位老师合作完成的项目学习，参加了国际学校网络比赛，获台湾地区一等奖。作为一个综合案例，浏览网页后我们可以较直观地了解什么是项目学习，在学习过程中师生们做了什么，以及怎样做的。 通过资料收集、实地探勘、访问和问卷调查等方式，取得台北滨河滨脚踏车道的各项资料，并且将它汇整成一份可提供市民多元查询和浏览的网页。 研究任务： （1）车道介绍﹕在车道介绍中，我们希望能收集到地理位置、车道沿线的景观、游览导引等资料，并且呈现在项目学习网页中。 （2）深入报导﹕在深入报导中，将我们所观察到的部份分为“生态篇”、“人文篇”、“运动篇”、“出入口篇”、“牵引道篇”、“租车篇”、“装备篇”、“路标篇”、“古迹篇”及“其他”加以深入介绍。 （3）调查访问﹕通过对骑自行车的市民和交通部门官员的调查访问和问卷收集，希望能报导一般大众对河滨脚踏车道的感受，并且和我们在实地探勘中所感受到的加以相互验证，而提出建议及结论。 （4）结论建议﹕针对前面各项的路线勘查、资料收集、调查访问，对所有的脚踏车道作深入了解，并做成结论及建议，供政府部门及广大市民参考。 明湖国小师生用项目报告形式记录学习过程 ，项目报告总共41篇，记录了从规划设计、调查研究、资料整理、网页制作的全过程 基隆河左岸：毫无疑问的，是大家心目中最受欢迎的脚踏车道。不论是问卷调查结果，还是现场访问游客，都认为基隆河左岸最好玩。分析它受欢迎的原因可能是景点多、交通便利、设施完善。大佳段又是其游客最多的地方，有人专程来骑脚踏车，也有人来这运动休闲，顺便租车来骑，是个多元化的旅游休闲场所。 ???????这里腹地广大，运动设施多、风景美丽，停车方便，连游览车都可以进出。脚踏车道很宽敞，而且许多路段还有分为河滨、堤边两个车道可选择。幼儿还不太会骑车也没关系，这里还有一个专用的「脚踏车训练场」供你练习呢！ ???????基隆河左岸也是全台北市最长的脚踏车道线路，从南港的基隆和与大坑溪交会口，到社子岛的基隆河、淡水河交会口，路程超过20公里，想骑车健身的朋友，千万别错过这里。 我们根据脚踏车道勘查的结果，汇整成几点建议，供交通局参考： 一、全部脚踏车道8条路段、102公里的脚踏车道，却只有7个租车站，实在太少了，社子岛、双溪没有租车站，有些路段只有假日才开放，希望能够再增设一些。 二、有些地方的出入口标示不明显，游客不容易找到。还有，许多地方有汽车停车位、有些地方则没有，希望能标示清楚。 三、我们发现有些路标上的里程数、路段名称，和交通局发行的宣导摺页所写的不太一致，希望再版的时候能加以修正。 四、希望能尽速完成「市区脚踏车道」和「河滨脚踏车道」之间　接。例如从捷运站，或者重要马路到河滨脚踏车道之间，应该有连接的脚踏车专用道，以方便自备脚踏车的人，能从家里骑到河滨脚踏车道。 五、希望多办一些脚踏车道有关的竞赛、宣导活动，让大家都知道这里，喜欢这里。 六、其他有关事项：请参考我们所做的问卷调查。 学生把学习过程中的所闻所感记录在项目笔记中，整合于网页作品的研究感言和研究花絮栏目中 本项目以测量学校的教学楼高度为实践任务，在活动的过程中，让学生通过观察、猜测、实地测量、数据收集、整理和分析、比较、写研究报告等活动培养学生实践探索、独立思考、问题解决、整理资料、合作探究、交流沟通等能力。通过本项目的学习，深圳-甘肃两地孩