某接轨站（既有线）施工方案.doc

1．工程概况 1.1．工程概况 ××专用线沿既有油专线迁出线右侧平行引入，改建既有油专线牵出线；既有××车站增加到发线2条，预留调车线1条，车站远期预留调车线2条；机务段左侧改建围墙120m；调车线外侧还建沥青线1条，沥青库1座；在车场最外侧，还建通货场公路；接长既有涵洞3座，新建涵洞1座。A标段合同内容是路基土石方、涵洞、改移公路及路基附属工程。 1.2．工程主要特点 ××区铁路专用线接轨站工程施工时必须保证行车安全，并保持既有通信、信号设备的正常运营安全；必须保证站场和改移公路土石方爆破不得影响周围构筑物和设备安全。因此安全防护是本工程的重中之重。 1.3.编制依据 1、××铁路专用线××接轨站设计图； 2、现场踏勘了解的情况； 3、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》 4、国家现行工程施工技术规范、规程及标准等； 5、同类工程施工获取的经验，以及我单位可投入本工程的施工队伍、机械装备情况。 1.4．编制范围 ××线K53+650～K55+000，××铁路专用线DK0+000～+500范围内站改土石方工程和公路改移工程及涵洞、路基附属工程。 1.5. 施工总目标 1.5 确保改移公路工程和既有线工程达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格100%。 1.5 安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无因工死亡事故、无交通死亡事故、无水灾、火灾事故；杜绝重伤事故，轻伤率不超过5‰。 1.5 总工期安排4个月，××××年×月×日开工，××××年×月×日竣工。在施工中精心组织，合理安排，确保工期目标实现。 1.5．主要工程数量 主要工程数量 序号 工程项目（有干扰） 单位 数量 1 路基土石方 土方（填/挖） m3 12810/32492 石方（填/挖/控爆） m3 3150/1435/27070 2 各类排水沟 挖基 m3 3730 3 浆砌片石 m3 1896 4 混凝土 m3 493.2 5 钢筋混凝土 m3 107 6 拆除圬工 m3 406.9 7 线路加固 处 1 8 改移公路 等级公路 Km 0.87 9 泥结碎石路 m2 120 10 既有盖板箱涵接长( 3 座)/新建涵洞（1座） 横延米 65.19/42.14 11 支挡结构 挡土墙浆砌石 m3 136.8 12 取弃土(石)场处理 浆砌石 m3 1305 13 边坡防护 浆砌片石 m3 851 14 挖方 m3 850 15 基床处理 土工布 m2 3150 16 中粗砂 m3 945 17 隔离墩 m3 33 18 铺面碴 m3 5182 19 铺底碴 m3 312 20 洼垄填碴 m3 607 21 橡胶炮被覆盖 m2 17960 22 钢管排架防护 m2 1940 2.施工组织总体方案及施工总平面布置 2.1.施工组织总体方案 根据××铁路专用线××接轨站工程的实际情况，为确保工程安全、质量、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，突出重点、以点带面，分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”，本着“突出重难点，兼顾一般”的原则。我项目部既有线施工队驻地就在××车站。 既有线工程施工队下分土石方作业班和综合作业班，两组施工人员根据施工进度可调配。进场施工前，首先和××车站相关部门签定施工安全协议。 2.1.1 进场前，编制既有线施工组织设计及方案，报请××铁路局、××站、监理站及业主审批，并与××铁路局计划物资部、运输部、工电部等有关设备管理部门和××铁路有限责任公司安监部门签定安全协议。 既有线涵洞K53+976涵洞施工期间，申请慢行。 既有线工程在不影响既有线路安全运行前提下，遵循“先新建后改建，先接通后拆除”的原则组织施工。 1、先进行既有线涵洞K54+752涵洞接长和新建涵洞DK0+449涵洞施工（为了加快施工进度，此两座涵洞根据业主要求已先行动工）； 2、沥青库和货物仓库拆建及冷冻库压缩机拆迁后，进行K53+650～K54+125段、K54+750～K55+000段、DK0+000～DK0+500段土石方施工； 3、K53+080～K54+125段土石方施工完后，在该段建立搅拌场地，进行既有线涵洞K53+976接长和路基附属工程施工； 4、K53+650～K54+150段、K54+750～K55+000段、DK0+000～DK0+500段土石方施工完后，及时完善地面排水系统； 5、待K54+150～K54+750段土地权属争议解决后再施工。K54+150～K54+750段土石方施工完后，进行K54+302涵洞接长施工； 6、改移公路施工和收尾工作。 2.2.劳动力和机具设备安排 2. 根据我项目部的总体安排，该工程由我部既有线施工队负责施工，实行工点负责制，履行合同规定的权力