某炼铁厂高炉改造工程施工总结（2009年）.doc

第 PAGE 6 页 共 NUMPAGES 6 页 某公司炼铁厂2号炉2008年改造工程总结 2008年冬季，某安装工程公司,通过项目部的认真策划、细致管理及共同努力,高效优质地完成了某公司炼铁厂2#高炉（炉壳落地大修）2008年大修改造施工任务，实现合同产值802万元。 一、工程概况： ⑴　建设单位： ⑵　设计单位： ⑶　监理单位：无 ⑷　性质：大修改造 ⑸　工程规模：原2#高炉炉容为350m3，为料钟式送料结构，炉本体钢结构平台为框架式结构，对旧高炉炉体及其它附属设施拆除后新建，高炉原基础不变动，新建2#高炉炉容不变，仍为料钟式送料结构。热风、煤气净化及煤气除尘系统的一部分阀门和卸灰螺旋输送机进行更换。槽下上料系统 ⑹　工期：合同规定某2#高炉自停产后拆除开始，到具备高炉烘炉条件，绝对工期31天。开工时间为2008年10月8日，拆除7天完成高炉本体拆除，因甲方不履行合同条款，迟迟不支付预付款，向甲方报告停工申请后，经甲方批示，拆除结束后项目停工，所有施工机具、材料、临建全部撤出施工现场。在停工1月后，甲方通知2008年12月1日开工，开始进行安装，在2008年12月14日开始进行高炉炉内砌筑，至2008年12月14日炉内砌筑完毕并具备烘炉条件，投料出铁时间为2009年2月3日。 ⑺　质量等级：本工程含1个单位工程，计划质量目标为单位工程达到优良标准。按照冶金机械设备安装工程质量检验评定标准进行评定，验收质量达到优良。 ⑻　工程安全目标：计划不出现重伤及以上安全事故，轻伤事故不超过1起。施工中未出现轻伤以上安全事故。 ⑼结算造价：本工程为包干价合同，合同造价为802万元，施工中无变更和签证，向甲方报量已完成802万元，目前等待竣工后的审核、审计。 二、技术总结： ㈠　施工中采用的新工艺、新材料、新技术： ⑴　安装工艺的改进： 在施工过程中，受市场经济形势的影响，在10月份高炉本体拆除后，工程暂时停工。经过1个多月的停工，甲方通知于2008年12月1日开始进行安装。在第二次开工前，项目部没有沿惯例采用150吨履带吊车进行安装，通过对施工方案认真研究，根据现有吊车市场情况，确定采用汽车式吊车进行安装的可行性，预测了吊车类大型机械的计划成本，并和以往采用150吨履带吊车的经验成本进行对比，确认费用会明显降低，最后决定全部采用汽车吊车进行吊装作业。随后项目部确定了汽车吊作业的施工方案，并制定了详细的施工部署和安全技术措施，并在施工中严格管理，圆满完成了施工任务。 本工程高炉本体安装工艺应用内容、应用部位及应用数量如下： 1. 高炉炉壳：高炉炉壳（7段）分段进行安装。就位时吊装距离最小为23米，采用吊车吊到距离吊车水平距离14米处，然后利用卷扬机配合吊装就位。 ①炉底段：采用200吨汽车吊车，作业0.5个台班，费用10000元。 ②第二段：采用130吨汽车吊车，作业0.5个台班，费用4500元。 ③第三段：采用130吨汽车吊车，作业0.5个台班，费用4500元。 ④第四段：采用130吨汽车吊车，作业1.0个台班，费用9000元。 ⑤第五段：采用120吨汽车吊车，作业0.5个台班，费用5000元。 ⑥第六段：采用130吨汽车吊车，作业0.5个台班，费用5000元。 ⑦炉头段：采用 65吨汽车吊车，作业0.5个台班，费用2500元。 2. 高炉炉顶装料设备，含：①大钟、大钟漏斗；②大钟中封罩、上封罩、扁担梁；③小钟、小钟漏斗；④直筒受料斗；⑤布料器。以上分5次进行吊装。 ①大钟、大钟漏斗：采用130吨汽车吊车，作业1.0个台班，费用9000元。 ②大钟中封罩、上封罩、扁担梁：采用130吨汽车吊车，作业1.0个台班，费用9000元。 ③小钟、小钟漏斗：采用65吨汽车吊车。 ④直筒受料斗：采用65吨汽车吊车。 ⑤布料器：采用65吨汽车吊车，③、④、⑤3项共作业0.5个台班，费用2500元。 以上共消耗大型机械费用61000元。 吊车选用及经济成本对比分析： 如果采用150吨履带吊车进行吊装，进出场费5万元；包月吊车租赁费用17万元；装车、卸车需用50吨汽车吊1个台班，费用2800元；拆、接杆需要采用25吨吊车2个台班，费用1400元；150吨履带吊车消耗柴油等材料5000元；间接增加人工费用3000元。以上共消耗费用232200元。 经过经济成本对比，采用汽车吊车施工，成本节省了171200元。 实践结果表明：采用汽车吊施工，吊装速度快，提高了工作效率，缩短了工期。最大限度地节约了成本，提高市场竞争力。经粗略测算，如果连续施工，从高炉拆除到大件吊装完毕，按照30天以下的工期，使用汽车吊比用150吨履带吊车费用接近，稍微低一些。 ㈡　高炉炉内和热风围管内的保温措施： 面临冬季施工，根据合同要求，高炉炉内要采取必备的保温措施，保证内部最低