往复式压缩机简介教学课件.ppt

管路部分 (1) 管路连接处密封不严。引起冷却管路漏水。 (2) 冷却水质差，使冷却效率受到影响。 (3) 冷却水系统排水温度虽未超过 54℃/42℃，但冷却后气体排温或油温过高，可能是气缸及换热器的换热表面积垢，或冷却水量偏小，影响冷却效率， 应清洗水路并检查冷却水压情况。 3 安全阀 (1) 安全阀不能适时开启，应注意安全阀的弹簧力及阀芯运动是否有干涉现象。 (2) 安全阀漏气。阀座与阀芯密封不严，应清洗密封面间污物，必要时研磨修正。 安全阀的检修调整一般应由劳动安全部门或计量部门进行，检验合格的安全阀应打上铅封。 4 磨擦工作面过热 (1) 供油不足，润滑油太脏，油质不良，油压太低或中断，可根据检查结果消除之。 (2) 磨擦面间隙过小，或有拉毛及烧伤痕迹。 (3) 轴和轴承接触不均匀或间隙太小。 (4) 循环系统有油阻滞现象。 5 　压缩机有不正常的响声 压缩机有不规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置，并立即停车检查。其原因可能如下： (1) 活塞与气缸盖之间落入硬质金属块(如断裂的阀片及其它杂物)产生撞击声。 (2) 活塞螺母松脱，或活塞杆与十字头紧固不牢，活塞松扣，造成轻微顶缸。 (3) 气阀松动或气阀弹簧断裂。 (4) 气缸内有积水，产生液击现象。 (5) 有固体物质落入排气缓冲器，发出撞击声。 压缩机有规则异常响声。由操作人员凭测听管来判断其位置， 并立即停车检查。其原因可能如下： (1) 连杆轴衬磨损后间隙过大或连杆螺钉松动。 (2) 主轴瓦严重磨损。 (3) 十字头与滑道间隙过大，产生敲击。 (4) 活塞与活塞杆连接紧定螺母未锁紧，或未拧紧造成轴向有微量窜动。 若打开中间接筒的侧盖，则此声音就变得明显和清脆。压缩机出现异常响声，往往是发生事故的前兆，万万不可大意。 6 进、排气阀工作不正常 (1) 阀片启闭不及时，可能是气阀弹簧力不匹配，致使气阀工作失调， 应更换弹簧或调整工况。 (2) 阀座变形或阀片翘曲，应研磨或更换之。 (3) 弹簧或阀片折断，使气阀失效。 7 填料严重漏气 (1) 密封环和锁闭环的相对位置装错，或波形弹簧失效。 (2) 各密封环、锁闭环或元件平面不平整或平面上有固体颗粒。 (3) 密封环、锁闭环磨损过快，收缩不够，存在偏磨或活塞杆磨损失圆， 存在纵向拉痕，严重时应更换活塞杆 8 活塞导向环、活塞环及填料无油润滑密封元件磨损过快 (1) 工作介质不清洁。工作介质中的灰砂、焦油、水分等进入气缸都会加剧磨损。 尤其是介质中既带灰砂又带液，活塞环及导向环的磨损很快。 (2) 气缸镜面粗糙度损坏，互相粘剥。 (3) 活塞环开口间隙过小或导向环与气缸间隙过小。 (4) 填料拉伸弹簧弹力过大，一方面加大了密封环和锁闭环与活塞杆的磨擦， 另外也使得活塞杆的工作温度过高。 (5) 材质不良，耐磨性差。 9 　排气量明显下降或功率消耗超出设计规定要求 (1) 进气过滤器堵塞，系统阻力损失过大，负荷超出规定。 (2) 级间内泄漏过大；气阀升程太小；活塞环、导向环磨损严重。 (3) 填料严重漏气、气管路连接不严，形成外泄漏。 (4) 进气温度过高，气阀密封不严密，也将影响排气量。 10 异常振动 (1) 气缸部分：支撑松动，负荷超过规定值或由于配管不良，使脉动过大。 (2) 机身部分：轴承间隙过大，滑道间隙过大，或安装不良，或受气缸振动影响。 (3) 管道部分：管道支点过少、支点位置布置不合适或管道在支点处紧固不足， 管架 刚性不够，或气流脉动频率接近共振频率。 6仪控保护系统 6仪控保护系统 为保障机组运行安全可靠，本机组的仪控保护系统对机组的起动条件、运行参数等进行自动监控，当某个参数超出许可范围时发出声光报警，必要时联锁停机。 四 联锁逻辑 208-K101/A、B控制系统联锁逻辑说明 1 开车条件： 压缩机润滑油压力≥0.17MPa，并且，润滑油温度≥20℃时，压缩机允许启动； 预加氢循环氢压缩机 2报警项目： 压缩机进气总管压力≤0.8MPa时报警；压缩机排气总管压力≥2.012MPa时报警；压缩机润滑油压力≤0.15MPa时，或≥0.3MPa时报警；排气温度≥85℃时报警；供油总管温度≥45℃时报警；压缩机主轴承温度≥80℃时高报，≥85℃时高高报；主电机定子温度≥135℃时高报，≥145℃时高高报；主电机轴承温度≥80℃时高报，≥85℃时高高报；润滑油过滤器差压≥0.1Mpa时报警； 3 联锁项目 压缩机润滑油压力≤0.12MPa时压缩机联锁停车（三取二）；主电机定子温度≥150℃时压缩机联锁停车；压缩机润滑油压力≤0.15MPa时辅助油泵自启动；压缩机润滑油